د کړکۍ تنظیموونکي او د موټرو اسمبلۍ په ړانده ډول بدلول ممکن د پیرودونکي ستونزه حل نه کړي.
د کړکۍ تنظیموونکي او د موټرو بدلول اسانه دي. مګر، د سیسټم تشخیص په وروستي ماډل موټرو کې ستونزمن کیدی شي. نو، مخکې لدې چې تاسو پرزې امر کړئ او د دروازې پینل راوباسئ، نوي ټیکنالوژي او تشخیصي ستراتیژۍ شتون لري چې تاسو یې باید پوه شئ.
لومړی،د کړکۍ سویچ په مستقیم ډول د کړکۍ سره نه دی تړلی. سویچ یوازې د کمپیوټر ماډل ته یو ان پټ دی چې کړکۍ فعالوي.
دوهم، د ۲۰۱۱ کال راهیسې د بریښنا کړکۍ ټول عصري سیسټمونه د اتوماتیک بیرته راګرځولو یا د پنچ ضد ټیکنالوژي لري. ډیری تولید کونکو دا ټیکنالوژي تر ۲۰۰۳ پورې پلي کړې. دا ټیکنالوژي د کړکۍ حرکت او ځواک اندازه کولو لپاره د هال اغیز او/یا اوسني سینسرونه کاروي. دا ځانګړتیا د کړکۍ د تړلو له امله د استوګنې د ټپي کیدو مخه نیسي.
دریم، د بریښنا کړکۍ سیسټم د موټر امنیت او نورو سیسټمونو سره وصل کیدی شي. دا اتصال پیرودونکي ته اجازه ورکوي چې د کیلي پرته ننوتلو ریموټ سره کړکۍ کنټرول کړي. مزدا او فورډ دې ته "ګلوبل کلوز" ځانګړتیا وايي. د دې د پیښیدو لپاره، په موټر کې درې ماډلونه باید اړیکه ونیسي ترڅو ټولې کړکۍ خلاصې یا بندې کړي کله چې د موټر مالک د پنځه ثانیو لپاره په ریموټ کې د لاک یا انلاک تڼۍ ونیسي.
د پیچلتیا د دې نویو طبقو سره نوي تشخیصي ستراتیژۍ او د نصبولو پروسیجرونه راځي. په ړانده ډول د کړکۍ تنظیم کونکي او د موټرو اسمبلۍ بدلول ممکن د پیرودونکي ستونزه حل نه کړي.
خو، دا ټول د غم او خفګان خبره نه ده. دا نوې ټیکنالوژي د دروازې پینل لرې کولو پرته د کړکۍ د ناکام تنظیم کونکي لامل تایید کول اسانه کوي. دلته ځینې تخنیکونه دي چې تاسو یې د دروازې پینل لرې کولو دمخه د کړکۍ تنظیم کونکي او/یا د موټرو اسمبلۍ تشخیص لپاره کارولی شئ. ډیری دا میتودونه د کورنیو او وارداتي موټرو جوړونکو څخه دي، مګر دوی د بریښنا کړکۍ سره ډیری موټرو کې پلي کیدی شي.
شکایت ثبت کړئ
لومړی ګام د موټر د مالک شکایت ثبتول دي. یوازې دا ویل چې کړکۍ کار نه کوي کافي توضیحات ندي. د کړکۍ ډیری ناوخته ستونزې ممکن وقفې وقفې وي یا ممکن د پنچ ضد او اتوماتیک بیرته راګرځولو میکانیزمونه پکې شامل وي. دا یادښتونه د تخنیکین لپاره خورا مهم دي چې ستونزه نقل کړي. یوځل چې مسله بیا تولید شي، د فزیکي زیان یا فلج شوي فیوز په څیر د څرګندو نیمګړتیاو لپاره معاینه وکړئ.
که چیرې د موټر مالک شکایت کوي چې کړکۍ پورته ځي مګر بیا بیرته ښکته کیږي، د پنچ ضد عملیات وګورئ. ځینې OEMs د کاغذ تولیه رول کولو میتود وړاندیز کوي. د کاغذ تولیه رول واخلئ او د کړکۍ په لاره کې یې واچوئ. کړکۍ باید د کاغذ تولیه رول سره ټکر وکړي او بیرته راوباسي. ډیری وختونه، په ټریکونو او تنظیم کونکي کې محدودیت کولی شي د پنچ ضد سیسټم هم بند کړي.
مخکې لدې چې تاسو د دروازې پینل راوباسئ، تاسو کولی شئ د سکین وسیلې سره د ماډل، سویچونو او موټرو عملیات تایید کړئ. د ژوندۍ معلوماتو جریان ته په کتلو سره، تاسو کولی شئ وګورئ چې ایا د سویچ پریس د بریښنا کونډو کنټرول یا د بدن کنټرول ماډل سره ثبت شوی. دا د کړکۍ ستونزې تشخیص لپاره د ډیری موټرو جوړونکو لخوا د خدماتو معلوماتو کې وړاندیز شوی پروسیجر دی.
د سکین وسیلې سره، تاسو کولی شئ د سکین وسیلې سره د دوه اړخیزو قوماندې په کارولو سره کړکۍ فعاله کړئ ترڅو د موټرو عملیات تایید کړئ. د وقفې عملیاتو شکایت سره د معاملې کولو پرمهال بله چال دا ده چې د بریښنا کړکۍ کنټرول ماډل یا د بدن کنټرول ماډل سره وصل نورو ماډلونو ته وګورئ. که چیرې دا ماډلونه اړیکه ونلري، نو نور ماډلونه به هغه کوډونه تولید کړي چې د کړکۍ ماډل سره یې اړیکه له لاسه ورکړې وي.
که تاسو لا تر اوسه ستونزه نه ده تایید کړې، نو د دروازې د تختې له لرې کولو دمخه یو بل چیک شتون لري. که تاسو د دروازې په جام کې د تارونو هارنس ته لاسرسی لرئ، تاسو کولی شئ د موټرو ته د تلو ولتاژ او جریان وګورئ.
د وایرینګ ډیاګرام په کارولو سره، تاسو کولی شئ د موټرو لپاره د بریښنا تارونه ومومئ او د موټرو لخوا ایستل شوی جریان د امپ کلیمپ سره اندازه کړئ چې د ملټي میټر یا سکوپ سره وصل وي. BMW د دې تشخیصي تاکتیک په اړه یو TSB خپور کړ چیرې چې دوی وویل چې د تڼۍ فشارولو پرمهال د لومړني جریان سپیک باید شاوخوا 19-20 امپ وي. دا طریقه کولی شي د زیانمن شوي ټریکونو او تړل شوي کیبلونو او لینکونو په موندلو کې هم مرسته وکړي.
که تاسو اړتیا لرئ چې تایید کړئ چې موټرو ته بریښنا ځي، تاسو کولی شئ د دروازې په جام کې نښلونکي بیرته معاینه کړئ. که چیرې نښلونکی په مناسب ځای کې نه وي، تاسو کولی شئ ولټاژ اندازه کړئ کله چې تڼۍ د سوري کولو پروب سره فعاله شي. یوازې ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د بریښنایی ټیپ یا نورو محصولاتو سره په تار کې موصلیت ترمیم کوئ.
د دې تشخیصي ستراتیژیو په کارولو سره، تاسو کولی شئ مشخص او تایید کړئ چې کومې برخې ناکامې شوې او د ناکامۍ لامل څه و. کله چې تاسو د کړکۍ تنظیموونکی بدل کړئ، نو ټریکونو، کلپونو او لینکونو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. هر ډول اضافي مقاومت کولی شي د بلې ناکامۍ لامل شي او ممکن د پنچ ضد سیسټم فعالولو لامل شي. په ټریک او چینلونو کې ډیرې کثافات باید لرې شي او بیا د وچ فلم غوړ سره غوړ شي.
ځینې موټرونه اړتیا لري چې د کړکۍ سویچ د دریو څخه تر پنځو ثانیو پورې په بشپړ ډول پورته یا ښکته موقعیتونو کې ونیول شي. نور ممکن د سیسټم بیا تنظیم یا "نورمال" کولو لپاره د سکین وسیلې ته اړتیا ولري.
که چیرې وړاندیز شوې پروسه کار ونکړي، نو تاسو ممکن د بریښنا کړکۍ سیسټم لپاره په ماډلونو کې د کوډونو لپاره چیک کولو ته اړتیا ولرئ. یو بل توکی چې پروسه ساتي ممکن بیټرۍ وي. د ترمیم پروسې په جریان کې ضعیف بیټرۍ خارج کیدی شي. دا کولی شي د داسې حالت لامل شي چې د سیسټم ولټاژ د 7-10 ولټو کچې څخه ښکته شي کله چې سویچ فشارول کیږي. کله چې ولټاژ راټیټ شي، ماډلونه کولی شي بند شي یا اړیکه نشي نیولی. که دا قضیه وي، بیټرۍ چارج کړئ او بیا هڅه وکړئ.
د پوسټ وخت: نومبر-۱۱-۲۰۲۱
