Слепая замена стеклоподъемника и мотора в сборе может не решить проблему клиента.
Замена стеклоподъемника и мотора проста.Но диагностика системы может быть затруднена на автомобилях последних моделей.Итак, прежде чем заказывать детали и снимать дверную панель, вам необходимо разобраться с новыми технологиями и стратегиями диагностики.
Первый,переключатель для окна не связан напрямую с окном.Переключатель — это просто вход в компьютерный модуль, который приводит в действие окно.
Второй, все современные системы стеклоподъемников, начиная с 2011 модельного года, имеют автоматический реверс или технологию защиты от защемления.Многие производители внедрили эту технологию еще в 2003 году. Эта технология использует эффект Холла и/или датчики тока для измерения движения и силы окна.Эта функция предотвращает травмирование пассажиров закрывающимся окном.
Третий, систему стеклоподъемников можно подключить к системе безопасности и другим системам автомобиля.Эта возможность подключения позволяет покупателю управлять окнами с помощью пульта дистанционного управления без ключа.Mazda и Ford называют это функцией «Global Close».Для этого три модуля в автомобиле должны обмениваться данными, чтобы открывать или закрывать все окна, когда владелец автомобиля удерживает кнопку блокировки или разблокировки на пульте дистанционного управления в течение пяти секунд.
С этими новыми уровнями сложности приходят новые диагностические стратегии и процедуры установки.Слепая замена стеклоподъемника и мотора в сборе может не решить проблему клиента.
Но, это не все гибель и мрак.Эти новые технологии упрощают определение причины отказа стеклоподъемника без необходимости снимать дверную панель.Вот несколько методов, которые вы можете использовать для диагностики стеклоподъемника и/или узла двигателя перед снятием дверной панели.Многие из этих методов разработаны отечественными и импортными автопроизводителями, но их можно применять к большинству автомобилей с электрическими стеклоподъемниками.
Запишите жалобу
Первым шагом является регистрация жалобы владельца транспортного средства.Простого заявления о том, что окно не работает, недостаточно.Многие проблемы окон поздних моделей могут быть прерывистыми или могут быть связаны с механизмами защиты от защемления и автоматического реверсирования.Эти примечания имеют решающее значение для технического специалиста, чтобы воспроизвести проблему.Как только проблема может быть воспроизведена, проверьте наличие очевидных неисправностей, таких как физическое повреждение или перегоревший предохранитель.
Если владелец автомобиля жалуется, что стекло поднимается, а затем снова опускается, проверьте работу защиты от защемления.Некоторые OEM-производители рекомендуют использовать рулон бумажных полотенец.Возьмите рулон бумажных полотенец и положите его на пути к окну.Окно должно удариться о рулон бумажных полотенец и втянуться.Часто ограничение в гусеницах и регуляторе также может привести к срабатыванию системы защиты от защемления.
Прежде чем снимать дверную панель, вы можете проверить работу модуля, переключателей и двигателя с помощью диагностического прибора.Глядя на поток данных в реальном времени, вы можете увидеть, было ли зарегистрировано нажатие переключателя в модуле управления стеклоподъемником или модулем управления кузовом. Это рекомендуемая процедура в сервисной информации от многих автопроизводителей для диагностики проблемы со стеклом.
С помощью диагностического прибора вы можете активировать окно, используя двунаправленные команды со сканирующим прибором, чтобы подтвердить работу двигателя.Еще одна хитрость при работе с жалобой на прерывистую работу заключается в том, чтобы посмотреть на другие модули, подключенные к модулю управления электрическими стеклоподъемниками или модулю управления кузовом.Если эти модули не смогут установить связь, другие модули будут генерировать коды, потерявшие связь с оконным модулем.
Если вы все еще не подтвердили проблему, вы можете выполнить еще одну проверку, прежде чем снимать дверную панель.Если вы можете получить доступ к жгуту проводов в дверном косяке, вы можете проверить напряжение и ток, идущие к двигателю.
Используя схему подключения, вы можете найти силовые провода к двигателю и измерить ток, потребляемый двигателем, с помощью клещей, подключенных к мультиметру или осциллографу.BMW выпустила TSB по этой диагностической тактике, в которой говорится, что начальный всплеск тока при нажатии кнопки должен составлять около 19-20 ампер.Этот метод также может помочь обнаружить поврежденные гусеницы и связанные кабели и соединения.
Если вам нужно убедиться, что на двигатель подается питание, вы можете проверить разъемы на дверном косяке.Если разъем находится не в удобном месте, можно измерить напряжение при нажатии на кнопку протыкающим щупом.Просто убедитесь, что вы восстановили изоляцию на проводе с помощью изоленты или других продуктов.
Используя эти диагностические стратегии, вы можете определить и подтвердить, какие детали вышли из строя и что послужило причиной отказа.При замене стеклоподъемника обратите особое внимание на направляющие, зажимы и тяги.Любое дополнительное сопротивление может привести к еще одному сбою и, возможно, к срабатыванию системы защиты от защемления.Излишнюю грязь в дорожке и каналах необходимо удалить, а затем смазать сухой пленочной смазкой.
В некоторых автомобилях требуется, чтобы переключатель стеклоподъемника удерживался в течение трех-пяти секунд в полностью поднятом или опущенном положении.Другим может потребоваться сканер для сброса или «нормаализации» системы.
Если рекомендуемая процедура не работает, вам может потребоваться проверить наличие кодов в модулях системы стеклоподъемников.Еще одним элементом, сдерживающим процесс, может быть аккумулятор.Слабый аккумулятор может разрядиться в процессе ремонта.Это может привести к падению напряжения системы ниже уровня 7-10 вольт при нажатии переключателя.Когда напряжение падает, модули могут отключиться или не могут обмениваться данными.В этом случае зарядите аккумулятор и повторите попытку.
Время публикации: 11 ноября 2021 г.
