पॉवर विंडो रेग्युलेटर बदलणे

खिडकीचे रेग्युलेटर आणि मोटर असेंब्ली आंधळेपणाने बदलल्याने ग्राहकाची समस्या सुटू शकत नाही.

विंडो रेग्युलेटर आणि मोटर बदलणे सोपे आहे.परंतु, उशीरा-मॉडेल वाहनांवर प्रणालीचे निदान करणे कठीण होऊ शकते.म्हणून, आपण भाग ऑर्डर करण्यापूर्वी आणि दरवाजा पॅनेल खेचण्यापूर्वी, आपल्याला नवीन तंत्रज्ञान आणि निदान धोरणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

पहिला,विंडोसाठीचा स्विच थेट खिडकीशी जोडलेला नाही.स्विच हे संगणक मॉड्यूलसाठी फक्त एक इनपुट आहे जे विंडो कार्यान्वित करते.

दुसरा, 2011 मॉडेल वर्षापासून सर्व आधुनिक पॉवर विंडो सिस्टममध्ये स्वयंचलित रिव्हर्सल किंवा अँटी-पिंच तंत्रज्ञान आहे.अनेक उत्पादकांनी 2003 पर्यंत हे तंत्रज्ञान लागू केले. हे तंत्रज्ञान खिडकीची हालचाल आणि बल मोजण्यासाठी हॉल इफेक्ट आणि/किंवा वर्तमान सेन्सर वापरते.हे वैशिष्ट्य रहिवाशांना बंद खिडकीमुळे जखमी होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तिसऱ्या, पॉवर विंडो सिस्टीम वाहनावरील सुरक्षा आणि इतर यंत्रणांशी जोडली जाऊ शकते.ही कनेक्टिव्हिटी ग्राहकांना खिडक्या विना कीलेस एंट्री रिमोटने नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.Mazda आणि Ford याला "ग्लोबल क्लोज" वैशिष्ट्य म्हणतात.असे होण्यासाठी, वाहन मालकाने रिमोटवरील लॉक किंवा अनलॉक बटण पाच सेकंदांसाठी धरून ठेवल्यास सर्व खिडक्या उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी वाहनावरील तीन मॉड्यूल्सना संवाद साधावा लागतो.

जटिलतेच्या या नवीन स्तरांसह नवीन निदान धोरणे आणि स्थापना प्रक्रिया येतात.खिडकीचे रेग्युलेटर आणि मोटर असेंब्ली आंधळेपणाने बदलल्याने ग्राहकाची समस्या सुटू शकत नाही.

पण, हे सर्व नशिबात आणि उदासी नाही.या नवीन तंत्रज्ञानामुळे दरवाजाचे पटल न काढता अयशस्वी विंडो रेग्युलेटरच्या कारणाची पुष्टी करणे सोपे होते.दरवाजाचे पटल काढून टाकण्यापूर्वी विंडो रेग्युलेटर आणि/किंवा मोटार असेंबलीचे निदान करण्यासाठी तुम्ही येथे काही तंत्रे वापरू शकता.यापैकी बर्‍याच पद्धती देशांतर्गत आणि आयात ऑटोमेकर्सच्या आहेत, परंतु त्या पॉवर विंडो असलेल्या बहुतेक वाहनांवर लागू केल्या जाऊ शकतात.

तक्रार नोंदवा
पहिली पायरी म्हणजे वाहन मालकाची तक्रार नोंदवणे.खिडकी काम करत नाही हे सांगणे पुरेसे तपशील नाही.बर्‍याच लेट-मॉडेल विंडो समस्या अधूनमधून असू शकतात किंवा त्यात अँटी-पिंच आणि ऑटो-रिव्हर्सल यंत्रणा समाविष्ट असू शकतात.समस्या डुप्लिकेट करण्यासाठी तंत्रज्ञांसाठी या नोट्स महत्त्वपूर्ण आहेत.एकदा समस्येचे पुनरुत्पादन केले जाऊ शकते, शारीरिक नुकसान किंवा उडालेला फ्यूज यासारख्या स्पष्ट दोषांची तपासणी करा.

जर वाहन मालक तक्रार करत असेल की खिडकी वर जाते परंतु नंतर खाली जाते, तर अँटी-पिंच ऑपरेशन तपासा.काही OEM पेपर टॉवेल रोल-पद्धतीची शिफारस करतात.पेपर टॉवेलचा रोल घ्या आणि खिडकीच्या मार्गावर ठेवा.खिडकीने पेपर टॉवेल रोलवर दाबा आणि मागे घ्या.अनेकदा, ट्रॅक आणि रेग्युलेटरमधील निर्बंध देखील अँटी-पिंच सिस्टम बंद करू शकतात.

तुम्ही दरवाजाचे पॅनेल काढण्यापूर्वी, तुम्ही स्कॅन टूलसह मॉड्यूल, स्विचेस आणि मोटरच्या ऑपरेशनची पुष्टी करू शकता.लाइव्ह डेटा स्ट्रीम पाहता, पॉवर विडो कंट्रोल किंवा बॉडी कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​स्विच प्रेस नोंदणीकृत आहे की नाही हे तुम्ही पाहू शकता. विंडो समस्येचे निदान करण्यासाठी अनेक ऑटोमेकर्सकडून सेवा माहितीमध्ये ही शिफारस केलेली प्रक्रिया आहे.

स्कॅन टूलसह, तुम्ही मोटरच्या ऑपरेशनची पुष्टी करण्यासाठी स्कॅन टूलसह द्वि-दिशात्मक आदेश वापरून विंडो कार्यान्वित करू शकता.मधूनमधून ऑपरेशनच्या तक्रारीचा सामना करताना आणखी एक युक्ती म्हणजे पॉवर विंडो कंट्रोल मॉड्यूल किंवा बॉडी कंट्रोल मॉड्यूलशी जोडलेले इतर मॉड्यूल्स पाहणे.जर हे मॉड्युल संवाद साधण्यात अयशस्वी झाले, तर इतर मॉड्युल्स विंडो मॉड्यूलशी संवाद गमावलेले कोड व्युत्पन्न करतील.

आपण अद्याप समस्येची पुष्टी केली नसल्यास, आपण दरवाजा पॅनेल काढण्यापूर्वी आणखी एक तपासणी करू शकता.जर तुम्ही दाराच्या जांबमधील वायरिंग हार्नेसमध्ये प्रवेश करू शकत असाल, तर तुम्ही मोटारकडे जाणारा व्होल्टेज आणि करंट तपासू शकता.

वायरिंग डायग्राम वापरून, तुम्ही मोटरला पॉवर वायर शोधू शकता आणि मल्टीमीटर किंवा स्कोपला जोडलेल्या amp क्लॅम्पसह मोटरने काढलेला प्रवाह मोजू शकता.BMW ने या निदान युक्तीवर एक TSB जारी केला जेथे ते म्हणाले की बटण दाबल्यावर प्रारंभिक वर्तमान स्पाइक सुमारे 19-20 amps असावा.ही पद्धत खराब झालेले ट्रॅक शोधण्यात आणि केबल्स आणि लिंकेज बांधण्यात देखील मदत करू शकते.

जर तुम्हाला खात्री करायची असेल की मोटरला पॉवर जात आहे, तर तुम्ही दाराच्या जांबवर कनेक्टर बॅकप्रोब करू शकता.कनेक्टर सोयीस्कर क्षेत्रात नसल्यास, जेव्हा बटण छेदन प्रोबद्वारे कार्यान्वित होते तेव्हा तुम्ही व्होल्टेज मोजू शकता.फक्त वायरवरील इन्सुलेशन इलेक्ट्रिकल टेप किंवा इतर उत्पादनांनी दुरुस्त केल्याची खात्री करा.

या निदान धोरणांचा वापर करून, तुम्ही कोणते भाग अयशस्वी झाले आहेत आणि अयशस्वी होण्याचे कारण काय होते हे निर्धारित आणि पुष्टी करू शकता.जेव्हा तुम्ही विंडो रेग्युलेटर बदलता, तेव्हा ट्रॅक, क्लिप आणि लिंकेजवर विशेष लक्ष द्या.कोणत्याही अतिरिक्त प्रतिकारामुळे आणखी एक अपयश होऊ शकते आणि शक्यतो अँटी-पिंच सिस्टम सक्रिय होऊ शकते.ट्रॅक आणि चॅनेलमधील जास्त घाण काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर ड्राय-फिल्म वंगणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

काही वाहनांना खिडकीचे स्विच तीन ते पाच सेकंदांपर्यंत पूर्णपणे वर किंवा खाली ठेवण्याची आवश्यकता असते.इतरांना सिस्टम रीसेट करण्यासाठी किंवा "सामान्य" करण्यासाठी स्कॅन साधनाची आवश्यकता असू शकते.

शिफारस केलेली प्रक्रिया कार्य करत नसल्यास, तुम्हाला पॉवर विंडो सिस्टमसाठी मॉड्यूलमधील कोड तपासावे लागतील.प्रक्रिया धरून ठेवणारी दुसरी वस्तू बॅटरी असू शकते.दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान कमकुवत बॅटरी डिस्चार्ज केली जाऊ शकते.यामुळे अशी परिस्थिती उद्भवू शकते ज्यामध्ये स्विच दाबल्यावर सिस्टम व्होल्टेज 7-10 व्होल्टच्या पातळीपेक्षा खाली येते.जेव्हा व्होल्टेज कमी होते, तेव्हा मॉड्यूल्स बंद होऊ शकतात किंवा संवाद साधू शकत नाहीत.असे असल्यास, बॅटरी चार्ज करा आणि पुन्हा प्रयत्न करा.