ပါဝါပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိမှု

ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် မော်တာတပ်ဆင်မှုတို့ကို မျက်စိမှိတ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ဖောက်သည်၏ ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

Window regulator နှင့် motor အစားထိုးခြင်းများသည် လွယ်ကူပါသည်။သို့သော်၊ မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်းယာဉ်များတွင် စနစ်အား ရောဂါရှာဖွေရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို မှာယူပြီး တံခါးဘောင်ကို ဆွဲထုတ်ခြင်းမပြုမီ၊ သင်နားလည်ရန် လိုအပ်သော နည်းပညာအသစ်များနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးဗျူဟာများ ရှိပါသည်။

ပထမ၊ဝင်းဒိုးအတွက် ခလုတ်သည် ဝင်းဒိုးနှင့် တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်ပါ။switch သည် window ကို actuate လုပ်ပေးသော computer module တစ်ခုသို့ input တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

ဒုတိယ၂၀၁၁ ခုနှစ်ထုတ် ကတည်းက ခေတ်မီသော ပါဝါဝင်းဒိုးစနစ်များ အားလုံးတွင် အလိုအလျောက် ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်ထုတ်ခြင်း နည်းပညာပါရှိသည်။ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဤနည်းပညာကို 2003 ခုနှစ်အထိ အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ကြသည်။ ဤနည်းပညာသည် ပြတင်းပေါက်၏ရွေ့လျားမှုနှင့် တွန်းအားကိုတိုင်းတာရန် Hall effect နှင့်/သို့မဟုတ် လက်ရှိအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။ဤအင်္ဂါရပ်သည် ပိတ်ထားသောဝင်းဒိုးကြောင့် စီးနင်းသူအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

တတိယပါဝါဝင်းဒိုးစနစ်သည် ယာဉ်လုံခြုံရေးနှင့် အခြားစနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ဤချိတ်ဆက်မှုသည် သုံးစွဲသူအား သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် windows ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။Mazda နှင့် Ford တို့က ၎င်းအား "Global Close" လုပ်ဆောင်ချက်ဟုခေါ်ဆိုကြသည်။ထိုသို့ဖြစ်ပေါ်ရန်အတွက် ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို သော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ဖွင့်ခြင်းခလုတ်ကို ငါးစက္ကန့်ကြာကိုင်ထားသည့်အခါ ယာဉ်ပေါ်ရှိ module သုံးခုကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤရှုပ်ထွေးမှုအလွှာသစ်များနှင့်အတူ ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းဗျူဟာအသစ်များနှင့် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် မော်တာတပ်ဆင်မှုတို့ကို မျက်စိမှိတ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ဖောက်သည်၏ ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

သို့သော်၊ အလုံးစုံသော ပျက်စီးခြင်း နှင့် မှောင်မိုက်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ဤနည်းပညာအသစ်များသည် တံခါးဘောင်ကို ဖယ်ရှားစရာမလိုဘဲ ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိမှု မအောင်မြင်ရခြင်း အကြောင်းရင်းကို အတည်ပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ဤသည်မှာ တံခါးဘောင်ကို မဖယ်ရှားမီ ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာ နှင့်/သို့မဟုတ် မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းအား စစ်ဆေးရန် သင်အသုံးပြုနိုင်သည့် နည်းလမ်းအချို့ဖြစ်သည်။ဤနည်းလမ်းအများစုသည် ပြည်တွင်းနှင့် တင်သွင်းသည့် ကားထုတ်လုပ်သူများထံမှဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပါဝါပြတင်းပေါက်များပါသည့် ယာဉ်အများစုတွင် အသုံးချနိုင်သည်။

တိုင်ကြားချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။
ပထမအဆင့်မှာ ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏တိုင်ကြားချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ရန်ဖြစ်သည်။ပြတင်းပေါက် အလုပ်မလုပ်ဟု ဖော်ပြထားရုံမျှဖြင့် မလုံလောက်ပါ။မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်း ဝင်းဒိုးပြဿနာများစွာသည် ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။ဤမှတ်စုများသည် ပြဿနာကို ပွားရန်အတွက် နည်းပညာရှင်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ပြဿနာကို ပြန်ထုတ်နိုင်သည်နှင့်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် လွင့်နေသော ဖျူးစသည့် ထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များကို စစ်ဆေးပါ။

ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် ပြတင်းပေါက်တက်သော်လည်း နောက်ပြန်ကျသွားကြောင်း တိုင်ကြားပါက၊ anti-pinch လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။အချို့သော OEM များသည် စက္ကူပုဝါလိပ်နည်းကို အကြံပြုပါသည်။စက္ကူသုတ်ပုဝါတစ်လိပ်ကို ယူ၍ ပြတင်းပေါက်လမ်းကြားတွင် ထားလိုက်ပါ။ပြတင်းပေါက်သည် စက္ကူပုဝါလိပ်ကို ထိပြီး ပြန်နုတ်သင့်သည်။မကြာခဏဆိုသလို၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် ထိန်းညှိမှုတွင် ကန့်သတ်ချက်များသည် anti-pinch စနစ်ကိုလည်း သတ်မှတ်နိုင်သည်။

တံခါးဘောင်ကို မဖြုတ်မီ၊ စကင်န်ကိရိယာဖြင့် မော်ဂျူး၊ ခလုတ်များနှင့် မော်တာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတည်ပြုနိုင်သည်။တိုက်ရိုက်ဒေတာစီးကြောင်းကို ကြည့်ပါ၊ ခလုတ်နှိပ်ခြင်းအား power widow control သို့မဟုတ် body control module တွင် စာရင်းသွင်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဝင်းဒိုးပြဿနာကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားထံမှ အကြံပြုထားသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စကင်န်တူးလ်တစ်ခုဖြင့်၊ သင်သည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုအတည်ပြုရန် စကင်န်တူးလ်ဖြင့် bi-directional commands များကိုအသုံးပြု၍ window ကို actuate လုပ်နိုင်ပါသည်။အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသော တိုင်ကြားချက်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် နောက်ထပ်လှည့်ကွက်တစ်ခုမှာ ပါဝါဝင်းဒိုးထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော အခြား module များကို ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်သည်။အကယ်၍ ဤ module များသည် ဆက်သွယ်ရန် ပျက်ကွက်ပါက၊ အခြား module များသည် window module နှင့် ဆက်သွယ်မှု ပြတ်တောက်သွားသော ကုဒ်များကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပြဿနာကို အတည်မပြုရသေးပါက၊ တံခါးဘောင်ကို မဖယ်ရှားမီ သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုတစ်ခု ရှိသေးသည်။တံခါးအပိတ်ရှိ ဝိုင်ယာကြိုးကို သင်ဝင်ရောက်နိုင်လျှင် မော်တာသို့သွားသော ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ဝါယာကြိုးပုံသဏ္ဍာန်ကို အသုံးပြု၍ မော်တာသို့ ပါဝါဝိုင်ယာကြိုးများကို သင်ရှာဖွေနိုင်ပြီး မော်တာမှ ဆွဲယူသော လျှပ်စီးကြောင်းကို မီလီမီတာ သို့မဟုတ် နယ်ပယ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော amp ကုဒ်ဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သည်။BMW သည် ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ကနဦး ဆူးနှုန်းသည် 19-20 amps ဝန်းကျင်ဖြစ်သင့်သည်ဟု ၎င်းတို့က ပြောကြားခဲ့သော ဤရောဂါရှာဖွေနည်းဗျူဟာတွင် TSB ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ဤနည်းလမ်းသည် ပျက်စီးနေသောလမ်းကြောင်းများကို ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး ကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ချည်နှောင်ရန်လည်း ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

မော်တာသို့ ပါဝါသွားနေကြောင်း အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါက၊ တံခါးအပိတ်တွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို နောက်ပြန်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် အဆင်ပြေသောနေရာတွင် မရှိပါက၊ ခလုတ်ကို အပေါက်ဖောက်သည့်ကိရိယာဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ ဗို့အားကို တိုင်းတာနိုင်သည်။လျှပ်စစ်တိပ် သို့မဟုတ် အခြားပစ္စည်းများဖြင့် ဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ insulation ကို သေချာစွာ ပြုပြင်ပါ။

ဤရောဂါရှာဖွေရေးနည်းဗျူဟာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မည်သည့်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်းနှင့် ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို သင်ဆုံးဖြတ်ပြီး အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။သင်သည် window regulator ကို အစားထိုးသောအခါ၊ သီချင်းများ၊ ကလစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို အထူးအာရုံစိုက်ပါ။အပိုခုခံမှုမှန်သမျှသည် အခြားကျရှုံးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး anti-pinch စနစ်အား အသက်ဝင်စေနိုင်သည်။လမ်းကြောင်းနှင့် လမ်းကြောင်းများရှိ အလွန်အကျွံအညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပြီး ခြောက်သွေ့သော ဖလင်ချောဆီဖြင့် ချောဆီလောင်းရန် လိုအပ်သည်။

အချို့သောယာဉ်များသည် အတက်/အဆင်း အပြည့်အနေအထားတွင် ပြတင်းပေါက်ခလုတ်ကို သုံးစက္ကန့်မှ ငါးစက္ကန့်အထိ ထိန်းထားရန် လိုအပ်သည်။အခြားသူများက စနစ်အား ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် သို့မဟုတ် "ပုံမှန်ဖြစ်စေရန်" စကင်န်တူးလ်တစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။

အကြံပြုထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ပါဝါဝင်းဒိုးစနစ်အတွက် မော်ဂျူးများတွင် ကုဒ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိန်းထားနိုင်သည့် အခြားအရာမှာ ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အားနည်းသောဘက်ထရီအား ဖယ်ရှားနိုင်သည်။၎င်းသည် switch ကိုနှိပ်သောအခါစနစ်ဗို့အား 7-10 ဗို့အောက်ကျဆင်းသွားသည့်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ဗို့အားကျသွားသောအခါ၊ မော်ဂျူးများသည် ပိတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဆက်သွယ်၍မရပါ။ဒီလိုဖြစ်ရင် ဘက်ထရီကို အားသွင်းပြီး ထပ်စမ်းကြည့်ပါ။