GÜÇ PENCERE REGÜLATÖRÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ

Bir cam regülatörü ve motor düzeneğinin körü körüne değiştirilmesi müşterinin sorununu çözmeyebilir.

Pencere regülatörü ve motor değişimleri kolaydır.Ancak, son model araçlarda sistemi teşhis etmek zor olabilir.Bu nedenle, parçaları sipariş etmeden ve kapı panelini çekmeden önce, anlamanız gereken yeni teknolojiler ve teşhis stratejileri vardır.

Birinci,pencere anahtarı doğrudan pencereye bağlı değildir.Anahtar, pencereyi çalıştıran bir bilgisayar modülüne yalnızca bir giriştir.

Saniye, 2011 model yılından bu yana tüm modern elektrikli cam sistemleri, otomatik ters çevirme veya sıkışmayı önleme teknolojisine sahiptir.Birçok üretici bu teknolojiyi 2003 yılına kadar uygulamıştır. Bu teknoloji, pencerenin hareketini ve kuvvetini ölçmek için hall etkisi ve/veya akım sensörlerini kullanır.Bu özellik, yolcunun camın kapanmasıyla yaralanmasını önler.

Üçüncü, elektrikli cam sistemi araç üzerindeki güvenlik ve diğer sistemlere bağlanabilir.Bu bağlantı, müşterinin camları anahtarsız giriş uzaktan kumandası ile kontrol etmesine olanak tanır.Mazda ve Ford buna “Küresel Kapanış” özelliği diyor.Bunun gerçekleşmesi için, araç sahibi uzaktan kumandadaki kilitleme veya kilit açma düğmesine beş saniye boyunca basılı tuttuğunda, araç üzerindeki üç modülün iletişim kurarak tüm camları açması veya kapatması gerekir.

Bu yeni karmaşıklık katmanları, yeni teşhis stratejileri ve kurulum prosedürleri getirir.Bir cam regülatörü ve motor düzeneğinin körü körüne değiştirilmesi müşterinin sorununu çözmeyebilir.

Ancak, hepsi kıyamet ve kasvet değil.Bu yeni teknolojiler, kapı panelini çıkarmak zorunda kalmadan arızalı bir pencere regülatörünün nedenini doğrulamayı kolaylaştırır.Kapı panelini çıkarmadan önce bir cam regülatörü ve/veya motor düzeneğini teşhis etmek için kullanabileceğiniz bazı teknikler burada verilmiştir.Bu yöntemlerin çoğu yerli ve ithal otomobil üreticilerindendir, ancak elektrikli camlı çoğu araçta uygulanabilir.

Şikayeti Kaydedin
İlk adım, araç sahibinin şikayetini kaydetmektir.Sadece pencerenin çalışmadığını belirtmek yeterli detay değildir.Birçok son model pencere sorunu aralıklı olabilir veya sıkışma önleme ve otomatik ters çevirme mekanizmalarını içerebilir.Bu notlar, teknisyenin sorunu tekrarlaması için çok önemlidir.Sorun yeniden üretilebildiğinde, fiziksel hasar veya yanmış bir sigorta gibi bariz arızalar olup olmadığını kontrol edin.

Araç sahibi camın açılıp sonra tekrar aşağı indiğinden şikayet ediyorsa, sıkışmayı önleme işlemini kontrol edin.Bazı OEM'ler kağıt havlu rulosu yöntemini önermektedir.Bir rulo kağıt havlu alın ve pencerenin önüne koyun.Pencere, kağıt havlu rulosuna çarpmalı ve geri çekilmelidir.Çoğu zaman, paletlerdeki ve regülatördeki kısıtlama, sıkışmayı önleme sistemini de başlatabilir.

Kapı panelini çekip çıkarmadan önce modülün, anahtarların ve motorun çalışmasını bir tarama aleti ile onaylayabilirsiniz.Canlı veri akışına bakarak, elektrikli dul kontrolü veya karoseri kontrol modülü ile bir anahtara basmanın kaydedilip kaydedilmediğini görebilirsiniz. Bu, bir cam problemini teşhis etmek için birçok otomobil üreticisinin servis bilgilerinde önerilen bir prosedürdür.

Bir tarama aletiyle, motorun çalışmasını onaylamak için tarama aletiyle çift yönlü komutlar kullanarak pencereyi çalıştırabilirsiniz.Kesintili çalışma şikayetiyle uğraşırken başka bir püf noktası da elektrikli cam kontrol modülüne veya karoseri kontrol modülüne bağlı diğer modüllere bakmaktır.Bu modüller iletişim kuramazlarsa, diğer modüller pencere modülüyle iletişimi kaybeden kodlar üretecektir.

Sorunu hala onaylamadıysanız, kapı panelini çıkarmadan önce yapabileceğiniz bir kontrol daha vardır.Kapı pervazındaki kablo demetine erişebilirseniz, motora giden voltajı ve akımı kontrol edebilirsiniz.

Bir bağlantı şeması kullanarak, motora giden güç kablolarını bulabilir ve bir multimetreye veya oskopa bağlı bir amper kıskacıyla motor tarafından çekilen akımı ölçebilirsiniz.BMW, düğmeye basıldığında ilk akım artışının 19-20 amper civarında olması gerektiğini söyledikleri bu teşhis taktiği üzerine bir TSB yayınladı.Bu yöntem aynı zamanda hasarlı izlerin ve bağlı kabloların ve bağlantıların tespit edilmesine de yardımcı olabilir.

Motora giden güç olduğunu doğrulamanız gerekirse, kapı pervazındaki konektörleri yeniden deneyebilirsiniz.Bir konektör uygun bir alanda değilse, delme probu ile düğmeye basıldığında voltajı ölçebilirsiniz.Kablodaki yalıtımı elektrik bandı veya başka ürünlerle tamir ettiğinizden emin olun.

Bu teşhis stratejilerini kullanarak, hangi parçaların arızalandığını ve arızanın sebebinin ne olduğunu belirleyebilir ve onaylayabilirsiniz.Cam regülatörünü değiştirirken raylara, klipslere ve bağlantılara özellikle dikkat edin.Herhangi bir ekstra direnç, başka bir arızaya neden olabilir ve muhtemelen sıkışma önleme sisteminin etkinleşmesine neden olabilir.Ray ve kanallardaki aşırı kirin çıkarılması ve ardından kuru filmli bir yağlayıcı ile yağlanması gerekir.

Bazı araçlar, cam anahtarının tamamen yukarı veya aşağı konumlarda üç ila beş saniye arasında tutulmasını gerektirir.Diğerleri, sistemi sıfırlamak veya "normalleştirmek" için bir tarama aleti gerektirebilir.

Önerilen prosedür işe yaramazsa, elektrikli cam sistemi için modüllerdeki kodları kontrol etmeniz gerekebilir.İşlemi engelleyen bir başka öğe de pil olabilir.Zayıf bir pil onarım işlemi sırasında boşalabilir.Bu, anahtara basıldığında sistem voltajının 7-10 volt seviyesinin altına düşmesi durumuna neden olabilir.Voltaj düştüğünde modüller kapanabilir veya iletişim kuramaz.Bu durumda, pili şarj edin ve tekrar deneyin.