UDSKIFTNING AF EL-VINDUESREGULATOR

Blindt udskiftning af en vinduesregulator og motorsamling løser muligvis ikke en kundes problem.

Udskiftning af vinduesregulator og motor er let.Men det kan være svært at diagnosticere systemet på køretøjer af sene model.Så før du bestiller delene og trækker i dørpanelet, er der nye teknologier og diagnostiske strategier, du skal forstå.

Først,kontakten til vinduet er ikke direkte forbundet med vinduet.Kontakten er blot et input til et computermodul, der aktiverer vinduet.

Anden, alle moderne el-rudesystemer siden 2011-modelåret har automatisk reversering eller anti-klem-teknologi.Mange producenter implementerede denne teknologi så langt tilbage som i 2003. Denne teknologi bruger halleffekt- og/eller strømsensorer til at måle vinduets bevægelse og kraft.Denne funktion forhindrer en beboer i at blive skadet af et lukket vindue.

Tredje, et elrudesystem kan tilsluttes sikkerheds- og andre systemer på køretøjet.Denne tilslutning giver kunden mulighed for at styre vinduerne med en nøglefri fjernbetjening.Mazda og Ford kalder dette en "Global Close"-funktion.For at dette kan ske, skal tre moduler på køretøjet kommunikere for at åbne eller lukke alle vinduer, når køretøjsejeren holder låse- eller oplåsningsknappen på fjernbetjeningen nede i fem sekunder.

Med disse nye lag af kompleksitet følger nye diagnostiske strategier og installationsprocedurer.Blindt udskiftning af en vinduesregulator og motorsamling løser muligvis ikke en kundes problem.

Men det er ikke alt sammen undergang og dysterhed.Disse nye teknologier gør det lettere at bekræfte årsagen til en defekt vinduesregulator uden at skulle fjerne dørpanelet.Her er nogle teknikker, du kan bruge til at diagnosticere en vinduesregulator og/eller motorsamling, før du fjerner dørpanelet.Mange af disse metoder er fra indenlandske og importerede bilproducenter, men de kan anvendes på de fleste køretøjer med elruder.

Optag klagen
Det første skridt er at registrere køretøjsejerens klage.Blot at sige, at vinduet ikke virker, er ikke nok detaljer.Mange vinduesproblemer i den sene model kan være intermitterende eller kan involvere anti-klem- og auto-reverseringsmekanismer.Disse noter er afgørende for, at teknikeren kan kopiere problemet.Når problemet kan reproduceres, skal du inspicere for åbenlyse fejl som fysisk skade eller en sprunget sikring.

Hvis køretøjsejeren klager over, at ruden går op, men så ned igen, skal du kontrollere antiklemfunktionen.Nogle OEM'er anbefaler papirhåndklæderullemetoden.Tag en rulle papirhåndklæder og læg den i vinduets vej.Vinduet skal ramme papirhåndklæderullen og trækkes tilbage.Ofte kan begrænsninger i sporene og regulatoren også sætte antiklemmesystemet i gang.

Før du trækker dørpanelet af, kan du bekræfte betjeningen af ​​modulet, kontakter og motor med et scanningsværktøj.Når du ser på livedatastrømmen, kan du se, om der er registreret et kontakttryk med power widow-kontrol- eller kropskontrolmodulet. Dette er en anbefalet procedure i serviceoplysningerne fra mange bilproducenter til diagnosticering af et vinduesproblem.

Med et scanningsværktøj kan du aktivere vinduet ved hjælp af tovejskommandoer med scanningsværktøjet for at bekræfte motorens funktion.Et andet trick, når du håndterer en intermitterende driftsklage, er at se på de andre moduler, der er forbundet til elrudekontrolmodulet eller kropskontrolmodulet.Hvis disse moduler ikke kommunikerer, vil de andre moduler generere koder, der har mistet kommunikationen med vinduesmodulet.

Hvis du stadig ikke har bekræftet problemet, er der endnu en kontrol, du kan udføre, før du fjerner dørpanelet.Hvis du kan få adgang til ledningsnettet i dørkarmen, kan du tjekke spændingen og strømmen til motoren.

Ved hjælp af et ledningsdiagram kan du finde strømledningerne til motoren og måle strøm trukket af motoren med en forstærkerklemme forbundet til et multimeter eller skop.BMW udgav en TSB på denne diagnostiske taktik, hvor de sagde, at den oprindelige strømspids, når knappen trykkes, skulle være omkring 19-20 ampere.Denne metode kan også hjælpe med at opdage beskadigede spor og sammenbundne kabler og forbindelser.

Hvis du har brug for at bekræfte, at der går strøm til motoren, kan du tilbagesøge stikkene ved dørkarmen.Hvis et stik ikke er i et passende område, kan du måle spændingen, når knappen aktiveres med en gennemborende sonde.Bare sørg for at reparere isoleringen på ledningen med elektrisk tape eller andre produkter.

Ved at bruge disse diagnostiske strategier kan du bestemme og bekræfte, hvilke dele der har fejlet, og hvad der var årsagen til fejlen.Når du udskifter vinduesregulatoren, skal du være særlig opmærksom på skinner, clips og koblinger.Enhver ekstra modstand kan forårsage endnu en fejl og muligvis få antiklemmesystemet til at aktiveres.For meget snavs i sporet og kanalerne skal fjernes og derefter smøres med et tørfilmsmøremiddel.

Nogle køretøjer kræver, at vindueskontakten holdes i tre til fem sekunder i positionerne helt op eller ned.Andre kan kræve et scanningsværktøj for at nulstille eller "normalisere" systemet.

Hvis den anbefalede procedure ikke virker, skal du muligvis tjekke for koder i modulerne til elrudesystemet.Et andet element, der holder processen op, kan være batteriet.Et svagt batteri kan blive afladet under reparationsprocessen.Dette kan forårsage en tilstand, hvor systemspændingen falder til under et niveau på 7-10 volt, når kontakten trykkes ned.Når spændingen falder, kan moduler lukke ned eller kan ikke kommunikere.Hvis dette er tilfældet, skal du oplade batteriet og prøve igen.