파워 윈도우 레귤레이터 교체

윈도우 레귤레이터와 모터 어셈블리를 맹목적으로 교체하는 것은 고객의 문제를 해결하지 못할 수 있습니다.

창 조절기와 모터 교체가 쉽습니다.그러나 최신 모델 차량에서는 시스템 진단이 어려울 수 있습니다.따라서 부품을 주문하고 도어 패널을 당기기 전에 이해해야 할 새로운 기술과 진단 전략이 있습니다.

첫 번째,창 스위치는 창에 직접 연결되어 있지 않습니다.스위치는 창을 작동시키는 컴퓨터 모듈에 대한 입력일 뿐입니다.

두번째, 2011년식 이후의 모든 최신 파워 윈도우 시스템에는 자동 반전 또는 핀치 방지 기술이 있습니다.많은 제조사들이 2003년부터 이 기술을 구현했습니다. 이 기술은 홀 효과 및/또는 전류 센서를 사용하여 창의 움직임과 힘을 측정합니다.이 기능은 닫히는 창문으로 인해 탑승자가 다치는 것을 방지합니다.

제삼, 파워 윈도우 시스템은 차량의 보안 및 기타 시스템에 연결할 수 있습니다.이 연결을 통해 고객은 키리스 엔트리 리모컨으로 창문을 제어할 수 있습니다.Mazda와 Ford는 이것을 "Global Close" 기능이라고 부릅니다.이를 위해서는 차량 소유자가 리모컨의 잠금 또는 잠금 해제 버튼을 5초 동안 누르고 있을 때 차량의 3개 모듈이 통신하여 모든 창문을 열거나 닫아야 합니다.

이러한 새로운 복잡성 계층에는 새로운 진단 전략과 설치 절차가 필요합니다.윈도우 레귤레이터와 모터 어셈블리를 맹목적으로 교체하는 것은 고객의 문제를 해결하지 못할 수 있습니다.

그러나 그것이 모두 파멸과 우울만은 아닙니다.이러한 신기술을 통해 도어 패널을 제거하지 않고도 윈도우 레귤레이터 고장의 원인을 보다 쉽게 ​​확인할 수 있습니다.다음은 도어 패널을 제거하기 전에 윈도우 레귤레이터 및/또는 모터 어셈블리를 진단하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 기술입니다.이러한 방식은 대부분 국산차와 수입차 업체에서 나온 것이지만 파워 윈도우가 장착된 대부분의 차량에 적용할 수 있다.

불만 기록
첫 번째 단계는 차량 소유자의 불만을 기록하는 것입니다.창이 작동하지 않는다고 말하는 것만으로는 충분하지 않습니다.많은 후기 모델 창 문제는 간헐적이거나 끼임 방지 및 자동 반전 메커니즘과 관련될 수 있습니다.이러한 메모는 기술자가 문제를 복제하는 데 매우 중요합니다.문제를 재현할 수 있으면 물리적 손상이나 끊어진 퓨즈와 같은 명백한 오류가 있는지 검사합니다.

차주가 창문이 올라갔다가 다시 내려간다고 불평하는 경우 끼임 방지 작동을 확인하십시오.일부 OEM은 종이 타월 롤 방법을 권장합니다.종이 타월 두루마리를 창가에 놓으세요.창이 종이 타월 롤에 닿아 들어가야 합니다.종종 트랙과 조절기의 제한으로 인해 핀치 방지 시스템이 작동할 수도 있습니다.

도어 패널을 떼어내기 전에 스캔 도구로 모듈, 스위치 및 모터의 작동을 확인할 수 있습니다.라이브 데이터 스트림을 보면 스위치 누름이 파워 위도우 컨트롤 또는 차체 컨트롤 모듈에 등록되었는지 확인할 수 있습니다. 이것은 윈도우 문제를 진단하기 위해 많은 자동차 제조업체의 서비스 정보에서 권장되는 절차입니다.

스캔 도구를 사용하면 스캔 도구로 양방향 명령을 사용하여 창을 작동시켜 모터의 작동을 확인할 수 있습니다.간헐적 작동 불만을 처리할 때 또 다른 요령은 파워 윈도우 제어 모듈 또는 차체 제어 모듈에 연결된 다른 모듈을 살펴보는 것입니다.이러한 모듈이 통신에 실패하면 다른 모듈이 창 모듈과의 통신이 끊어진 코드를 생성합니다.

여전히 문제를 확인하지 못한 경우 도어 패널을 제거하기 전에 수행할 수 있는 추가 점검이 있습니다.문설주에 있는 배선 하니스에 접근할 수 있으면 모터로 흐르는 전압과 전류를 확인할 수 있습니다.

배선도를 사용하여 모터에 연결된 전선을 찾고 멀티미터 또는 스코프에 연결된 앰프 클램프로 모터가 끌어온 전류를 측정할 수 있습니다.BMW는 버튼을 눌렀을 때 초기 전류 스파이크가 약 19-20암페어여야 한다고 말한 이 진단 전술에 대한 TSB를 발표했습니다.이 방법은 또한 손상된 트랙과 묶인 케이블 및 연결 장치를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.

모터에 전원이 공급되고 있는지 확인해야 하는 경우 도어 잼에서 커넥터를 백프로빙할 수 있습니다.커넥터가 편리한 영역에 있지 않은 경우 피어싱 프로브로 버튼을 작동하면 전압을 측정할 수 있습니다.전기 테이프나 다른 제품으로 전선의 절연을 수리했는지 확인하십시오.

이러한 진단 전략을 사용하여 고장난 부품과 고장 원인을 확인하고 확인할 수 있습니다.창 조절기를 교체할 때 트랙, 클립 및 연결 장치에 특별한 주의를 기울이십시오.추가 저항으로 인해 또 다른 오류가 발생할 수 있으며 핀치 방지 시스템이 활성화될 수 있습니다.트랙과 채널의 과도한 먼지를 제거한 다음 드라이 필름 윤활제로 윤활해야 합니다.

일부 차량은 윈도우 스위치를 완전히 올리거나 내린 위치에서 3~5초 동안 유지해야 합니다.다른 사람들은 시스템을 재설정하거나 "정상화"하기 위해 스캔 도구가 필요할 수 있습니다.

권장 절차가 작동하지 않으면 파워 윈도우 시스템용 모듈에서 코드를 확인해야 할 수 있습니다.프로세스를 유지하는 또 다른 항목은 배터리일 수 있습니다.약한 배터리는 수리 과정에서 방전될 수 있습니다.이로 인해 스위치를 누를 때 시스템 전압이 7-10V 수준 아래로 떨어지는 조건이 발생할 수 있습니다.전압이 떨어지면 모듈이 종료되거나 통신할 수 없습니다.이 경우 배터리를 충전하고 다시 시도하십시오.