מאַכט פֿענצטער רעגולאַטאָר פאַרבייַט

בלינדערהייט אויסטוישן א פענצטער רעגולאטאר און מאטאר אסעמבלי קען נישט לייזן א קונה'ס פראבלעם.

פֿענצטער רעגולאַטאָר און מאָטאָר אויסטוישונגען זענען גרינג. אָבער, דיאַגנאָזירן די סיסטעם קען זיין שווער אויף שפּעטערע מאָדעל וועהיקלעס. אַזוי, איידער איר אָרדערט די טיילן און נעמט אַראָפּ די טיר פּאַנעל, זענען דאָ נייַע טעקנאַלאַדזשיז און דיאַגנאָסטיק סטראַטעגיעס וואָס איר דאַרפט פֿאַרשטיין.

ערשטנס,דער סוויטש פארן פענצטער איז נישט גלייך פארבונדן צום פענצטער. דער סוויטש איז נאר אן אריינגאנג צו א קאמפיוטער מאדול וואס אקטואירירט דאס פענצטער.

צווייטע, אלע מאדערנע עלעקטרישע פענצטער סיסטעמען זינטן 2011 מאדעל יאר האבן אויטאמאטישע איבערקערעניש אדער אנטי-קנעפ טעכנאלאגיע. אסאך פאבריקאנטן האבן איינגעפירט די טעכנאלאגיע שוין אין 2003. די טעכנאלאגיע ניצט האל עפעקט און/אדער שטראם סענסארן צו מעסטן די באוועגונג און קראפט פון די פענצטער. די אייגנשאפט פארמיידט אז א פאסאזשירער זאל נישט ווערן פארוואונדעט דורך א פענצטער וואס שליסט זיך.

דריט, קען מען פארבינדן אן עלעקטרישע פענצטער סיסטעם צו די זיכערהייט און אנדערע סיסטעמען אויפן אויטא. די קאנעקטיוויטי ערלויבט דעם קונה צו קאנטראלירן די פענצטער מיט א שליסל-לאזער איינטריט ווײַטקאנטראל. מאזדא און פארד רופן דאס א "גלאבאל קלאָוז" אייגנשאפט. כדי דאס זאל פאסירן, דארפן דריי מאדולן אויפן אויטא קאמוניקירן צו עפענען אדער פארמאכן אלע פענצטער ווען דער אייגענטימער פונעם אויטא האלט דעם שלאָס אדער אויפשליסן קנעפל אויפן ווײַטקאנטראל פאר פינף סעקונדעס.

מיט די נייע שיכטן פון קאמפליצירטקייט קומען נייע דיאגנאסטישע סטראטעגיעס און אינסטאלירונג פראצעדורן. בלינדערהייט אויסטוישן א פענצטער רעגולאטאר און מאטאר אסעמבלי קען נישט לייזן א קונה'ס פראבלעם.

אבער, עס איז נישט אלץ שלעכטס און טרויעריג. די נייע טעכנאָלאָגיעס מאַכן עס גרינגער צו באַשטעטיקן די סיבה פון אַ דורכגעפאַלענעם פֿענצטער רעגולאַטאָר אָן צו דאַרפֿן אַראָפּנעמען די טיר פּאַנעל. דאָ זענען עטלעכע טעקניקס וואָס איר קענט נוצן צו דיאַגנאָזירן אַ פֿענצטער רעגולאַטאָר און/אָדער מאָטאָר אַסעמבלי איידער איר אַראָפּנעמט די טיר פּאַנעל. פילע פון ​​די מעטאָדן זענען פון היגע און אימפארטירטע אויטאָ פאַבריקאַנטן, אָבער זיי קענען ווערן געווענדט צו רובֿ וועהיקלעס מיט עלעקטרישע פֿענצטער.

רעקאָרדירן די קלאָגע
דער ערשטער שריט איז צו רעקאָרדירן די קלאָג פון דעם אויטאָ אייגנטימער. נאָר זאָגן אַז די פֿענצטער אַרבעט נישט איז נישט גענוג דעטאַל. פילע פּראָבלעמען מיט די פֿענצטער פֿון שפּעטערע מאָדעלן קענען זיין אָפֿט אָדער קענען אַרייַננעמען די אַנטי-פּינטש און אויטאָ-רעווערסאַל מעכאַניזמען. די הערות זענען קריטיש פֿאַר דעם טעכניקער צו קאָפּירן דעם פּראָבלעם. אַמאָל די פּראָבלעם קען רעפּראָדוצירט ווערן, קאָנטראָלירט פֿאַר קלאָרע חסרונות ווי פֿיזישע שאָדן אָדער אַ צעבראָכענע פֿיוז.

אויב דער אויטאָ אייגנטימער באַקלאָגט זיך אַז די פֿענצטער גייט אַרויף אָבער דערנאָך צוריק אַראָפּ, קאָנטראָלירט די אַנטי-פּינטש אָפּעראַציע. עטלעכע OEM פּראָדוסערס רעקאָמענדירן די פּאַפּיר האַנטעך ראָל-מעטאָד. נעמט אַ ראָל פּאַפּיר האַנטעך און לייגט עס אין דעם וועג פון די פֿענצטער. די פֿענצטער זאָל שלאָגן די פּאַפּיר האַנטעך ראָל און צוריקציען זיך. אָפט קען אַ באַגרענעצונג אין די רעלסן און רעגולאַטאָר אויך אַקטיוויזירן די אַנטי-פּינטש סיסטעם.

איידער איר נעמט אַראָפּ דעם טיר־פּאַנעל, קענט איר באַשטעטיקן די אָפּעראַציע פֿון דעם מאָדול, די סוויטשעס און מאָטאָר מיט אַ סקען־טול. קוקנדיק אויף דעם לעבן־דאַטן־שטראָם, קענט איר זען צי אַ דרוק פֿון אַ סוויטש איז רעגיסטרירט געוואָרן מיטן פּאַוער־ווידאָו קאָנטראָל אָדער קערפּער־קאָנטראָל מאָדול. דאָס איז אַ רעקאָמענדירטע פּראָצעדור אין דער סערוויס־אינפֿאָרמאַציע פֿון פֿילע אויטאָ־פֿאַבריקאַנטן פֿאַר דיאַגנאָזירן אַ פֿענצטער־פּראָבלעם.

מיט אַ סקען טול, קענט איר אַקטיוויזירן דאָס פֿענצטער מיט צוויי-דירעקציאָנעלע באַפֿעלן מיטן סקען טול צו באַשטעטיקן די אָפּעראַציע פֿון דעם מאָטאָר. נאָך אַ טריק ווען מען האַנדלט מיט אַ קלאָג וועגן אומגעריכטע אָפּעראַציע איז צו קוקן אויף די אַנדערע מאָדולן וואָס זענען פֿאַרבונדן צום עלעקטרישן פֿענצטער קאָנטראָל מאָדול אָדער קערפּער קאָנטראָל מאָדול. אויב די מאָדולן קאָמוניקירן נישט, וועלן די אַנדערע מאָדולן דזשענערירן קאָדן וואָס האָבן פֿאַרלוירן קאָמוניקאַציע מיטן פֿענצטער מאָדול.

אויב איר האָט נאָך אַלץ נישט באַשטעטיקט דאָס פּראָבלעם, איז דאָ נאָך איין קאָנטראָל וואָס איר קענט דורכפירן איידער איר נעמט אַראָפּ די טיר־פּאַנעל. אויב איר קענט צוקומען צו די דראָט־כאַרנעס אין דער טיר־פּאָסטן, קענט איר קאָנטראָלירן די וואָולטאַזש און קראַנט וואָס גייט צום מאָטאָר.

ניצנדיק אַ דראָט דיאַגראַמע, קענט איר געפֿינען די מאַכט דראָטן צום מאָטאָר און מעסטן דעם קראַנט וואָס דער מאָטאָר ציט מיט אַן אַמפּער קלאַמער פֿאַרבונדן צו אַ מולטימעטער אָדער סקאָפּ. BMW האָט אַרויסגעגעבן אַ TSB וועגן דעם דיאַגנאָסטישן טאַקטיק, וואו זיי האָבן געזאָגט אַז דער ערשטער קראַנט שפּיץ ווען מען דריקט דעם קנעפּל זאָל זיין אַרום 19-20 אַמפּער. די מעטאָדע קען אויך העלפֿן צו געפֿינען געשעדיגטע שפּורן און פֿאַרבונדענע קייבלען און פֿאַרבינדונגען.

אויב איר דאַרפט באַשטעטיקן אַז עס גייט שטראָם צום מאָטאָר, קענט איר צוריק-פּראָבען די קאַנעקטאָרן ביים טיר-פּאָסטן. אויב אַ קאַנעקטאָר איז נישט אין אַ באַקוועמען אָרט, קענט איר מעסטן די וואָלטאַזש ווען דער קנעפּל ווערט אַקטיוויזירט מיט אַ דורכשטעכנדיקער פּראָבע. מאַכט זיכער אַז איר פאַרריכט די איזאָלאַציע אויף דעם דראָט מיט עלעקטרישע טייפּ אָדער אַנדערע פּראָדוקטן.

דורך ניצן די דיאַגנאָסטישע סטראַטעגיעס, קענט איר באַשטימען און באַשטעטיקן וועלכע טיילן האָבן דורכגעפאַלן און וואָס איז געווען די סיבה פון דעם דורכפאַל. ווען איר פאַרבייט דעם פֿענצטער רעגולאַטאָר, באַצאָלן ספּעציעלע ופֿמערקזאַמקייט צו די רעלסן, קליפּס און לינקאַדזשאַז. יעדער עקסטרע קעגנשטעל קען פאַרשאַפן נאָך אַ דורכפאַל און מעגלעך פאַרשאַפן די אַנטי-פּינטש סיסטעם צו אַקטיוויזירן. איבעריקע שמוץ אין די רעלסן און קאַנאַלן דאַרף זיין אַוועקגענומען און דערנאָך געשמירט מיט אַ טרוקן-פילם לובריקאַנט.

עטלעכע אויטאָס דאַרפן האַלטן דעם פֿענצטער קנעפּל פֿאַר דריי ביז פֿינף סעקונדעס אין די גאָר אַרויף אָדער אַראָפּ פּאָזיציעס. אַנדערע קען דאַרפן אַ סקען געצייַג צו ריסעט אָדער "נאָרמאַליזירן" די סיסטעם.

אויב די רעקאָמענדירטע פּראָצעדור אַרבעט נישט, דאַרפט איר אפשר קאָנטראָלירן פֿאַר קאָדן אין די מאָדולן פֿאַר די עלעקטרישע פֿענצטער סיסטעם. נאָך אַ זאַך וואָס פֿאַרהאַלט דעם פּראָצעס קען זיין די באַטאַרייע. אַ שוואַכע באַטאַרייע קען זיך אויסלאָדן בעת ​​דעם רעפּאַראַטור פּראָצעס. דאָס קען פֿאַראורזאַכן אַ צושטאַנד אין וועלכן די סיסטעם וואָולטאַזש פֿאַלט אונטער אַ לעוועל פֿון 7-10 וואָלט ווען דער קנעפּל ווערט געדריקט. ווען די וואָולטאַזש פֿאַלט, קענען מאָדולן זיך אויסלעשן אָדער קענען נישט קאָמוניקירן. אויב דאָס איז דער פֿאַל, לאָדט די באַטאַרייע און פּרוּווט ווידער.