Thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ điện

Việc thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ và cụm động cơ một cách tùy tiện có thể không giải quyết được vấn đề của khách hàng.

Việc thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ và mô-tơ rất dễ dàng. Tuy nhiên, việc chẩn đoán hệ thống có thể khó khăn trên các xe đời mới. Vì vậy, trước khi đặt mua phụ tùng và tháo ốp cửa, bạn cần nắm rõ các công nghệ và chiến lược chẩn đoán mới.

Đầu tiên,Công tắc cửa sổ không được kết nối trực tiếp với cửa sổ. Công tắc chỉ là đầu vào cho mô-đun máy tính điều khiển cửa sổ.

Thứ haiTất cả các hệ thống cửa sổ chỉnh điện hiện đại từ đời 2011 đều có công nghệ đảo chiều tự động hoặc chống kẹp. Nhiều nhà sản xuất đã triển khai công nghệ này từ năm 2003. Công nghệ này sử dụng hiệu ứng Hall và/hoặc cảm biến dòng điện để đo chuyển động và lực của cửa sổ. Tính năng này giúp ngăn ngừa thương tích cho người ngồi trong xe khi cửa sổ đóng.

Thứ baHệ thống cửa sổ điện có thể được kết nối với hệ thống an ninh và các hệ thống khác trên xe. Kết nối này cho phép khách hàng điều khiển cửa sổ bằng điều khiển từ xa không cần chìa khóa. Mazda và Ford gọi đây là tính năng "Global Close". Để thực hiện được điều này, ba mô-đun trên xe phải giao tiếp với nhau để mở hoặc đóng tất cả các cửa sổ khi chủ xe giữ nút khóa hoặc mở khóa trên điều khiển từ xa trong năm giây.

Đi kèm với những lớp phức tạp mới này là các chiến lược chẩn đoán và quy trình lắp đặt mới. Việc tự ý thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ và cụm động cơ có thể không giải quyết được vấn đề của khách hàng.

Tuy nhiên, không phải tất cả đều là bi quan. Những công nghệ mới này giúp việc xác định nguyên nhân hỏng hóc của bộ điều chỉnh cửa sổ dễ dàng hơn mà không cần phải tháo tấm ốp cửa. Dưới đây là một số kỹ thuật bạn có thể sử dụng để chẩn đoán bộ điều chỉnh cửa sổ và/hoặc cụm động cơ trước khi tháo tấm ốp cửa. Nhiều phương pháp trong số này đến từ các nhà sản xuất ô tô trong nước và nhập khẩu, nhưng chúng có thể được áp dụng cho hầu hết các loại xe có cửa sổ chỉnh điện.

Ghi lại khiếu nại
Bước đầu tiên là ghi lại khiếu nại của chủ xe. Chỉ nêu rõ cửa sổ không hoạt động là chưa đủ chi tiết. Nhiều sự cố cửa sổ đời mới có thể xảy ra không liên tục hoặc liên quan đến cơ chế chống kẹt và tự động đảo chiều. Những ghi chú này rất quan trọng để kỹ thuật viên có thể tái hiện lại sự cố. Khi sự cố được tái hiện, hãy kiểm tra các lỗi dễ thấy như hư hỏng vật lý hoặc cầu chì bị cháy.

Nếu chủ xe phàn nàn rằng cửa sổ nâng lên rồi hạ xuống, hãy kiểm tra chức năng chống kẹp. Một số nhà sản xuất ô tô khuyến nghị sử dụng phương pháp cuộn khăn giấy. Lấy một cuộn khăn giấy và đặt vào đường đi của cửa sổ. Cửa sổ sẽ chạm vào cuộn khăn giấy và tự động thu lại. Thông thường, sự hạn chế ở rãnh và bộ điều chỉnh cũng có thể kích hoạt hệ thống chống kẹp.

Trước khi tháo tấm ốp cửa, bạn có thể xác nhận hoạt động của mô-đun, công tắc và động cơ bằng máy quét. Khi xem luồng dữ liệu trực tiếp, bạn có thể thấy thao tác nhấn công tắc đã được ghi nhận với bộ điều khiển cửa sổ điện hay mô-đun điều khiển thân xe hay chưa. Đây là quy trình được khuyến nghị trong tài liệu hướng dẫn dịch vụ của nhiều nhà sản xuất ô tô để chẩn đoán sự cố cửa sổ.

Với công cụ quét, bạn có thể kích hoạt cửa sổ bằng các lệnh hai chiều với công cụ quét để xác nhận hoạt động của động cơ. Một mẹo khác khi xử lý khiếu nại hoạt động không liên tục là xem xét các mô-đun khác được kết nối với mô-đun điều khiển cửa sổ điện hoặc mô-đun điều khiển thân xe. Nếu các mô-đun này không giao tiếp được, các mô-đun khác sẽ tạo ra các mã lỗi do mất kết nối với mô-đun cửa sổ.

Nếu bạn vẫn chưa xác định được sự cố, bạn có thể thực hiện thêm một bước kiểm tra nữa trước khi tháo tấm ốp cửa. Nếu bạn có thể tiếp cận được dây điện trong khung cửa, bạn có thể kiểm tra điện áp và dòng điện chạy đến động cơ.

Sử dụng sơ đồ đấu dây, bạn có thể tìm dây nguồn đến động cơ và đo dòng điện động cơ tiêu thụ bằng kẹp ampe kết nối với đồng hồ vạn năng hoặc máy hiện sóng. BMW đã phát hành một báo cáo TSB về phương pháp chẩn đoán này, trong đó họ cho biết dòng điện tăng đột biến ban đầu khi nhấn nút nên ở mức khoảng 19-20 ampe. Phương pháp này cũng có thể giúp phát hiện các rãnh bị hỏng và các dây cáp và mối nối bị kẹt.

Nếu bạn cần xác nhận có điện chạy đến động cơ, bạn có thể kiểm tra lại các đầu nối ở khung cửa. Nếu đầu nối không nằm ở vị trí thuận tiện, bạn có thể đo điện áp bằng cách nhấn nút bằng đầu dò xuyên. Chỉ cần đảm bảo bạn sửa chữa lớp cách điện trên dây bằng băng dính điện hoặc các sản phẩm khác.

Bằng cách sử dụng các chiến lược chẩn đoán này, bạn có thể xác định và xác nhận bộ phận nào bị hỏng và nguyên nhân gây ra lỗi. Khi thay thế bộ điều chỉnh cửa sổ, hãy đặc biệt chú ý đến các ray, kẹp và liên kết. Bất kỳ lực cản bổ sung nào cũng có thể gây ra lỗi khác và có thể kích hoạt hệ thống chống kẹt. Cần loại bỏ bụi bẩn dư thừa trong ray và rãnh, sau đó bôi trơn bằng chất bôi trơn dạng màng khô.

Một số xe yêu cầu phải giữ công tắc cửa sổ ở vị trí đóng hoặc mở hoàn toàn trong ba đến năm giây. Một số xe khác có thể cần máy quét để thiết lập lại hoặc "chuẩn hóa" hệ thống.

Nếu quy trình được khuyến nghị không hiệu quả, bạn có thể cần kiểm tra mã lỗi trong các mô-đun của hệ thống cửa sổ điện. Một vấn đề khác có thể gây chậm trễ quá trình này là pin. Pin yếu có thể bị xả trong quá trình sửa chữa. Điều này có thể gây ra tình trạng điện áp hệ thống giảm xuống dưới mức 7-10 vôn khi nhấn công tắc. Khi điện áp giảm, các mô-đun có thể tắt hoặc không thể giao tiếp. Trong trường hợp này, hãy sạc pin và thử lại.