Elektrikli Cam Regülatörü Değişimi

Körü körüne bir pencere regülatörü ve motor tertibatını değiştirmek müşterinin sorununu çözmeyebilir.

Cam kaldırma mekanizması ve motor değişimi kolaydır. Ancak, yeni model araçlarda sistemin arızasını tespit etmek zor olabilir. Bu nedenle, parçaları sipariş edip kapı panelini sökmeden önce, anlamanız gereken yeni teknolojiler ve arıza tespit stratejileri bulunmaktadır.

Birinci,Pencere anahtarı doğrudan pencereye bağlı değildir. Anahtar, pencereyi çalıştıran bir bilgisayar modülüne yalnızca bir girdidir.

Saniye2011 model yılından bu yana tüm modern elektrikli cam sistemleri, otomatik geri vites veya sıkışma önleme teknolojisine sahiptir. Birçok üretici bu teknolojiyi 2003 yılına kadar kullanmıştır. Bu teknoloji, camın hareketini ve kuvvetini ölçmek için Hall etkisi ve/veya akım sensörleri kullanır. Bu özellik, camın kapanması nedeniyle yolcunun yaralanmasını önler.

ÜçüncüElektrikli cam sistemi, araçtaki güvenlik ve diğer sistemlere bağlanabilir. Bu bağlantı, müşterinin camları anahtarsız giriş uzaktan kumandasıyla kontrol etmesini sağlar. Mazda ve Ford buna "Global Close" (Küresel Kapatma) özelliği adını verir. Bunun gerçekleşmesi için, araç sahibi uzaktan kumandadaki kilit veya kilit açma düğmesini beş saniye basılı tuttuğunda tüm camları açmak veya kapatmak için araçtaki üç modülün iletişim kurması gerekir.

Bu yeni karmaşıklık katmanlarıyla birlikte yeni teşhis stratejileri ve kurulum prosedürleri de geliyor. Bir cam regülatörünü ve motor tertibatını körü körüne değiştirmek, müşterinin sorununu çözmeyebilir.

Ancak durum tamamen umutsuzluk değil. Bu yeni teknolojiler, kapı panelini sökmeden arızalı bir cam regülatörünün nedenini tespit etmeyi kolaylaştırıyor. Kapı panelini sökmeden cam regülatörünü ve/veya motor grubunu teşhis etmek için kullanabileceğiniz bazı teknikler şunlardır: Bu yöntemlerin çoğu yerli ve yabancı otomobil üreticilerine ait olsa da, elektrikli camlı çoğu araca uygulanabilir.

Şikayeti Kaydedin
İlk adım, araç sahibinin şikayetini kaydetmektir. Sadece camın çalışmadığını belirtmek yeterli ayrıntı değildir. Birçok yeni model cam sorunu aralıklı olabilir veya sıkışma önleyici ve otomatik geri vites mekanizmalarını etkileyebilir. Bu notlar, teknisyenin sorunu tekrarlayabilmesi için kritik öneme sahiptir. Sorun tekrarlanabildiğinde, fiziksel hasar veya atmış sigorta gibi bariz arızaları kontrol edin.

Araç sahibi camın yukarı kalkıp tekrar aşağı indiğinden şikayet ediyorsa, sıkışma önleme sistemini kontrol edin. Bazı OEM'ler kağıt havlu rulosu yöntemini öneriyor. Bir rulo kağıt havluyu camın yoluna koyun. Cam, kağıt havlu rulosuna çarpıp geri çekilmelidir. Çoğu zaman, raylardaki ve regülatördeki kısıtlamalar da sıkışma önleme sistemini tetikleyebilir.

Kapı panelini sökmeden önce, modülün, anahtarların ve motorun çalışmasını bir tarama cihazıyla doğrulayabilirsiniz. Canlı veri akışına bakarak, elektrikli cam düğmesi veya gövde kontrol modülüne bir anahtar basımının kaydedilip kaydedilmediğini görebilirsiniz. Bu, birçok otomobil üreticisinin servis bilgilerinde bir cam sorununu teşhis etmek için önerilen bir prosedürdür.

Tarama aletiyle, motorun çalışmasını doğrulamak için tarama aletiyle çift yönlü komutlar kullanarak camı çalıştırabilirsiniz. Aralıklı çalışma şikayetiyle başa çıkarken bir diğer püf noktası da elektrikli cam kontrol modülüne veya gövde kontrol modülüne bağlı diğer modüllere bakmaktır. Bu modüller iletişim kuramazsa, diğer modüller cam modülüyle iletişimi kesilmiş kodlar üretecektir.

Sorunu hala doğrulamadıysanız, kapı panelini çıkarmadan önce yapabileceğiniz bir kontrol daha var. Kapı pervazındaki kablo demetine erişebiliyorsanız, motora giden voltajı ve akımı kontrol edebilirsiniz.

Bir kablo şeması kullanarak, motora giden güç kablolarını bulabilir ve bir multimetre veya skopa bağlı bir ampermetre pensesi kullanarak motorun çektiği akımı ölçebilirsiniz. BMW, bu teşhis taktiği için bir TSB yayınladı ve düğmeye basıldığında ilk akım yükselmesinin yaklaşık 19-20 amper olması gerektiğini belirtti. Bu yöntem ayrıca hasarlı rayları, bağlı kabloları ve bağlantıları tespit etmeye de yardımcı olabilir.

Motora güç gittiğini doğrulamanız gerekiyorsa, kapı pervazındaki konnektörleri geriye doğru inceleyebilirsiniz. Konnektör uygun bir yerde değilse, düğmeye basıldığında delici bir probla voltajı ölçebilirsiniz. Kablodaki yalıtımı elektrik bandı veya diğer ürünlerle onardığınızdan emin olun.

Bu teşhis stratejilerini kullanarak, hangi parçaların arızalandığını ve arızanın nedenini belirleyip doğrulayabilirsiniz. Cam regülatörünü değiştirirken, raylara, klipslere ve bağlantılara özellikle dikkat edin. Herhangi bir ekstra direnç, başka bir arızaya ve sıkışma önleme sisteminin devreye girmesine neden olabilir. Raylardaki ve kanallardaki aşırı kir temizlenmeli ve ardından kuru film yağlayıcı ile yağlanmalıdır.

Bazı araçlarda cam düğmesinin üç ila beş saniye boyunca tamamen açık veya kapalı konumda tutulması gerekir. Diğerlerinde ise sistemi sıfırlamak veya "normalleştirmek" için bir tarama cihazı gerekebilir.

Önerilen prosedür işe yaramazsa, elektrikli cam sistemi modüllerindeki kodları kontrol etmeniz gerekebilir. İşlemi geciktiren bir diğer unsur da akü olabilir. Zayıf bir akü, onarım işlemi sırasında boşalabilir. Bu durum, düğmeye basıldığında sistem voltajının 7-10 volt seviyesinin altına düşmesine neden olabilir. Voltaj düştüğünde, modüller kapanabilir veya iletişim kuramayabilir. Bu durumda, aküyü şarj edip tekrar deneyin.