การเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกไฟฟ้า

การเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกและชุดมอเตอร์โดยไม่ดูให้ดีอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาของลูกค้าได้

การเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกและมอเตอร์เป็นเรื่องง่าย แต่การวินิจฉัยระบบอาจเป็นเรื่องยากสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะสั่งซื้ออะไหล่และถอดแผงประตูออก มีเทคโนโลยีและกลยุทธ์การวินิจฉัยใหม่ๆ ที่คุณจำเป็นต้องเข้าใจ

อันดับแรก,สวิตช์สำหรับหน้าต่างไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าต่าง สวิตช์เป็นเพียงอินพุตสำหรับโมดูลคอมพิวเตอร์ที่สั่งงานหน้าต่าง

ที่สองระบบกระจกไฟฟ้ารุ่นใหม่ทั้งหมดตั้งแต่รุ่นปี 2011 เป็นต้นไป ล้วนมีเทคโนโลยีการกลับด้านอัตโนมัติหรือเทคโนโลยีป้องกันการหนีบ ผู้ผลิตหลายรายนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ตั้งแต่ปี 2003 เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์และ/หรือเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเพื่อวัดการเคลื่อนตัวและแรงกดของกระจก คุณสมบัตินี้ช่วยป้องกันผู้โดยสารไม่ให้ได้รับบาดเจ็บจากการปิดกระจก

ที่สามระบบกระจกไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับระบบรักษาความปลอดภัยและระบบอื่นๆ ในรถยนต์ได้ การเชื่อมต่อนี้ช่วยให้ลูกค้าสามารถควบคุมกระจกได้ด้วยรีโมทแบบไร้กุญแจ มาสด้าและฟอร์ดเรียกคุณสมบัตินี้ว่า “Global Close” ฟังก์ชันนี้จะเกิดขึ้นได้เมื่อเจ้าของรถกดปุ่มล็อกหรือปลดล็อกบนรีโมทค้างไว้ห้าวินาที โดยโมดูลทั้งสามตัวในรถยนต์จะต้องสื่อสารกันเพื่อเปิดหรือปิดกระจกทุกบาน

ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้มาพร้อมกับกลยุทธ์การวินิจฉัยและขั้นตอนการติดตั้งแบบใหม่ การเปลี่ยนชุดควบคุมกระจกและมอเตอร์กระจกแบบมั่วๆ อาจไม่สามารถแก้ปัญหาของลูกค้าได้

แต่ถึงอย่างนั้น ก็ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะเลวร้ายเสมอไป เทคโนโลยีใหม่ๆ เหล่านี้ช่วยให้สามารถยืนยันสาเหตุของตัวควบคุมกระจกหน้าต่างที่เสียได้ง่ายขึ้น โดยไม่ต้องถอดแผงประตูออก นี่คือเทคนิคบางอย่างที่คุณสามารถนำไปใช้เพื่อวินิจฉัยตัวควบคุมกระจกหน้าต่างและ/หรือชุดมอเตอร์ก่อนที่จะถอดแผงประตูออก วิธีการเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในประเทศและนำเข้า แต่สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกระจกไฟฟ้าได้

บันทึกการร้องเรียน
ขั้นตอนแรกคือการบันทึกข้อร้องเรียนของเจ้าของรถ การระบุว่ากระจกไม่ทำงานเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอต่อรายละเอียด ปัญหากระจกรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มักเกิดขึ้นเป็นระยะๆ หรืออาจเกี่ยวข้องกับกลไกป้องกันการหนีบและกลไกกลับด้านอัตโนมัติ บันทึกเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อช่างเทคนิคในการทำซ้ำปัญหา เมื่อสามารถจำลองปัญหาได้แล้ว ให้ตรวจสอบหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เช่น ความเสียหายทางกายภาพหรือฟิวส์ขาด

หากเจ้าของรถบ่นว่ากระจกเลื่อนขึ้นแต่กลับเลื่อนลง ให้ตรวจสอบการทำงานของระบบป้องกันการหนีบ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้ใช้วิธีม้วนกระดาษเช็ดมือ นำกระดาษเช็ดมือม้วนหนึ่งมาวางไว้ในแนวของกระจก กระจกควรชนกับม้วนกระดาษเช็ดมือแล้วดึงกลับ บ่อยครั้งที่การจำกัดรางและตัวควบคุมอาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบทำงาน

ก่อนถอดแผงประตูออก คุณสามารถยืนยันการทำงานของโมดูล สวิตช์ และมอเตอร์ได้ด้วยเครื่องมือสแกน เมื่อดูข้อมูลสด คุณจะเห็นได้ว่าการกดสวิตช์ถูกบันทึกไว้กับระบบควบคุมหน้าต่างไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวถังหรือไม่ นี่เป็นขั้นตอนที่แนะนำในข้อมูลการบริการจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายสำหรับการวินิจฉัยปัญหากระจกหน้าต่าง

ด้วยเครื่องมือสแกน คุณสามารถสั่งงานกระจกหน้าต่างโดยใช้คำสั่งแบบสองทิศทางเพื่อยืนยันการทำงานของมอเตอร์ เคล็ดลับอีกประการหนึ่งเมื่อพบปัญหาการทำงานไม่ต่อเนื่องคือการตรวจสอบโมดูลอื่นๆ ที่เชื่อมต่อกับโมดูลควบคุมกระจกไฟฟ้าหรือโมดูลควบคุมตัวถัง หากโมดูลเหล่านี้ไม่สามารถสื่อสารกันได้ โมดูลอื่นๆ จะสร้างรหัสที่สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลกระจกหน้าต่าง

หากคุณยังไม่สามารถยืนยันปัญหาได้ คุณสามารถตรวจสอบอีกครั้งก่อนถอดแผงประตู หากสามารถเข้าถึงสายไฟที่วงกบประตูได้ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ได้

การใช้แผนผังสายไฟจะช่วยให้คุณหาสายไฟที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ และวัดกระแสที่มอเตอร์ดึงได้โดยใช้แคลมป์แอมป์ที่เชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์หรือกล้องสโคป BMW ได้เผยแพร่ TSB เกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยนี้ โดยระบุว่ากระแสกระชากเริ่มต้นเมื่อกดปุ่มควรอยู่ที่ประมาณ 19-20 แอมป์ วิธีนี้ยังช่วยตรวจหารางที่เสียหาย สายเคเบิล และจุดเชื่อมต่อที่พันกันอีกด้วย

หากคุณต้องการตรวจสอบว่ามีกระแสไฟฟ้าไหลไปยังมอเตอร์หรือไม่ คุณสามารถตรวจสอบขั้วต่อที่วงกบประตูได้ หากขั้วต่อไม่อยู่ในบริเวณที่สะดวก คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าขณะกดปุ่มด้วยหัววัดแบบเจาะได้ เพียงแต่ต้องแน่ใจว่าได้ซ่อมแซมฉนวนบนสายไฟด้วยเทปพันสายไฟหรือวัสดุอื่นๆ

การใช้กลยุทธ์การวินิจฉัยเหล่านี้จะช่วยให้คุณระบุและยืนยันได้ว่าชิ้นส่วนใดชำรุดเสียหายและสาเหตุของการชำรุดเสียหายนั้น เมื่อเปลี่ยนตัวควบคุมกระจกหน้าต่าง ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับรางเลื่อน คลิป และข้อต่อ แรงต้านทานที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการชำรุดเสียหายอีกครั้ง และอาจทำให้ระบบป้องกันการหนีบทำงาน สิ่งสกปรกที่มากเกินไปในรางเลื่อนและรางเลื่อนจำเป็นต้องกำจัดออก แล้วจึงหล่อลื่นด้วยน้ำมันหล่อลื่นแบบฟิล์มแห้ง

รถยนต์บางคันต้องกดสวิตช์กระจกค้างไว้สามถึงห้าวินาทีในตำแหน่งขึ้นหรือลงสุด บางคันอาจต้องใช้เครื่องมือสแกนเพื่อรีเซ็ตหรือ "ปรับระบบให้เป็นปกติ"

หากขั้นตอนที่แนะนำไม่ได้ผล คุณอาจต้องตรวจสอบรหัสในโมดูลของระบบกระจกไฟฟ้า อีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้กระบวนการนี้ล่าช้าคือแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่อ่อนอาจหมดประจุระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ซึ่งอาจทำให้เกิดภาวะที่แรงดันไฟฟ้าของระบบลดลงต่ำกว่า 7-10 โวลต์เมื่อกดสวิตช์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง โมดูลอาจปิดการทำงานหรือไม่สามารถสื่อสารได้ หากเป็นเช่นนี้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่แล้วลองอีกครั้ง