Слепо замењивање склопа регулатора прозора и мотора можда неће решити проблем купца.
Замена регулатора прозора и мотора је једноставна. Међутим, дијагностиковање система може бити тешко код новијих модела возила. Дакле, пре него што наручите делове и скинете панел врата, постоје нове технологије и дијагностичке стратегије које морате разумети.
Прво,Прекидач за прозор није директно повезан са прозором. Прекидач је само улаз у рачунарски модул који покреће прозор.
ДругиСви модерни системи електричних прозора од моделске године 2011. имају технологију аутоматског обртања или заштиту од притиска. Многи произвођачи су имплементирали ову технологију још 2003. године. Ова технологија користи Холов ефекат и/или сензоре струје за мерење кретања и силе прозора. Ова функција спречава да се путник повреди затварањем прозора.
Трећи, систем електричних прозора може се повезати са безбедносним и другим системима на возилу. Ова повезаност омогућава купцу да контролише прозоре помоћу даљинског управљача за откључавање без кључа. Мазда и Форд ово називају функцијом „Глобално затварање“. Да би се ово догодило, три модула на возилу морају да комуницирају како би отворили или затворили све прозоре када власник возила држи дугме за закључавање или откључавање на даљинском управљачу пет секунди.
Са овим новим слојевима сложености долазе и нове дијагностичке стратегије и поступци инсталације. Слепо замењивање склопа регулатора прозора и мотора можда неће решити проблем купца.
Али, није све тако црно и црно. Ове нове технологије олакшавају потврђивање узрока квара регулатора прозора без потребе за скидањем панела врата. Ево неколико техника које можете користити за дијагностиковање регулатора прозора и/или склопа мотора пре скидања панела врата. Многе од ових метода су од домаћих и увозних произвођача аутомобила, али се могу применити на већину возила са електричним прозорима.
Забележите жалбу
Први корак је евидентирање жалбе власника возила. Само навођење да прозор не ради није довољан детаљ. Многи проблеми са прозорима новијих модела могу бити повремени или могу укључивати механизме против притискања и аутоматског окретања. Ове белешке су кључне да би техничар могао да понови проблем. Када се проблем може репродуковати, прегледајте да ли постоје очигледне грешке попут физичког оштећења или прегорелог осигурача.
Ако се власник возила жали да се прозор подиже, а затим спушта, проверите рад система против пригњечења. Неки произвођачи оригиналне опреме препоручују метод са ролном папирних убруса. Узмите ролну папирних убруса и ставите је на путању прозора. Прозор би требало да удари у ролну папирних убруса и да се увуче. Често, ограничење у шинама и регулатору такође може да покрене систем против пригњечења.
Пре него што скинете панел врата, можете потврдити рад модула, прекидача и мотора помоћу алата за скенирање. Гледајући пренос података уживо, можете видети да ли је притисак прекидача регистрован код контроле електричног прозора или модула за контролу каросерије. Ово је препоручена процедура у сервисним информацијама многих произвођача аутомобила за дијагностиковање проблема са прозором.
Помоћу скенирајућег алата можете активирати прозор користећи двосмерне команде како бисте потврдили рад мотора. Још један трик када се ради о жалби на повремени рад јесте да погледате остале модуле повезане са модулом за управљање електричним прозорима или модулом за управљање каросеријом. Ако ови модули не успеју да комуницирају, остали модули ће генерисати кодове порука које показују да су изгубиле комуникацију са модулом за управљање прозорима.
Ако још увек нисте потврдили проблем, постоји још једна провера коју можете да извршите пре него што уклоните панел врата. Ако можете да приступите каблу у довратнику, можете да проверите напон и струју која иде до мотора.
Користећи дијаграм ожичења, можете пронаћи жице за напајање мотора и измерити струју коју мотор вуче помоћу ампер клешта повезаних са мултиметром или осцилоскопом. BMW је објавио ТСБ о овој дијагностичкој тактици у којој су рекли да почетни скок струје када се притисне дугме треба да буде око 19-20 ампера. Ова метода такође може помоћи у откривању оштећених шина и заглављених каблова и спојница.
Ако треба да потврдите да мотор има струје, можете проверити напон конектора на довратнику. Ако конектор није на погодном месту, можете измерити напон када се дугме активира помоћу игле за пробијање. Само се побрините да поправите изолацију на жици изолир траком или другим производима.
Коришћењем ових дијагностичких стратегија можете утврдити и потврдити који делови су отказали и шта је био узрок квара. Када мењате подизач прозора, обратите посебну пажњу на шине, копче и полуге. Сваки додатни отпор може проузроковати још један квар и могуће је активирање система против пригњечења. Прекомерну прљавштину у шинама и каналима потребно је уклонити, а затим подмазати мазивом са сувим филмом.
Нека возила захтевају да се прекидач за прозор држи три до пет секунди у потпуно подигнутом или спуштеном положају. За друга је можда потребан алат за скенирање да би се систем ресетовао или „нормализовао“.
Ако препоручени поступак не функционише, можда ћете морати да проверите кодове кварова у модулима система електричних прозора. Још једна ставка која успорава процес може бити батерија. Слаба батерија се може испразнити током процеса поправке. То може проузроковати стање у којем напон система падне испод нивоа од 7-10 волти када се притисне прекидач. Када напон падне, модули се могу искључити или не могу да комуницирају. Ако је то случај, напуните батерију и покушајте поново.
Време објаве: 11. новембар 2021.
