Zëvendësimi i Rregullatorit të Dritares Elektrike

Zëvendësimi i verbër i një rregullatori dritareje dhe i njësisë së motorit mund të mos e zgjidhë problemin e një klienti.

Zëvendësimi i rregullatorit të dritares dhe motorit është i lehtë. Por, diagnostikimi i sistemit mund të jetë i vështirë në automjetet e modeleve të fundit. Pra, përpara se të porosisni pjesët dhe të tërhiqni panelin e derës, ka teknologji dhe strategji të reja diagnostikuese që duhet të kuptoni.

Së pari,Çelësi për dritaren nuk është i lidhur direkt me dritaren. Çelësi është thjesht një hyrje për një modul kompjuteri që vë në lëvizje dritaren.

E dyta, të gjitha sistemet moderne të dritareve elektrike që nga viti i modelit 2011 kanë teknologji automatike përmbysjeje ose anti-shtrëngim. Shumë prodhues e kanë zbatuar këtë teknologji që në vitin 2003. Kjo teknologji përdor efektin Hall dhe/ose sensorë rryme për të matur lëvizjen dhe forcën e dritares. Kjo veçori parandalon lëndimin e një banori nga mbyllja e një dritareje.

E treta, një sistem dritaresh elektrike mund të lidhet me sistemet e sigurisë dhe sistemet e tjera në automjet. Kjo lidhje i lejon klientit të kontrollojë dritaret me një telekomandë hyrjeje pa çelës. Mazda dhe Ford e quajnë këtë një funksion "Mbylljeje Globale". Që kjo të ndodhë, tre module në automjet duhet të komunikojnë për të hapur ose mbyllur të gjitha dritaret kur pronari i automjetit mban butonin e kyçjes ose zhbllokimit në telekomandë për pesë sekonda.

Me këto shtresa të reja kompleksiteti vijnë strategji të reja diagnostikuese dhe procedura instalimi. Zëvendësimi i verbër i një rregullatori dritareje dhe i njësisë së motorit mund të mos e zgjidhë problemin e një klienti.

Por, nuk është gjithçka vetëm për fat të keq. Këto teknologji të reja e bëjnë më të lehtë konfirmimin e shkakut të një rregullatori të dritares që nuk funksionon pa pasur nevojë të hiqni panelin e derës. Ja disa teknika që mund të përdorni për të diagnostikuar një rregullator dritareje dhe/ose një motor para se të hiqni panelin e derës. Shumë nga këto metoda janë nga prodhuesit vendas dhe të importuar të automjeteve, por ato mund të aplikohen në shumicën e automjeteve me dritare elektrike.

Regjistro Ankesën
Hapi i parë është të regjistroni ankesën e pronarit të automjetit. Vetëm të thuash se xhami nuk po funksionon nuk është detaj i mjaftueshëm. Shumë probleme me xhamin e modeleve të fundit mund të jenë me ndërprerje ose mund të përfshijnë mekanizmat kundër shtrëngimit dhe të kthimit automatik. Këto shënime janë kritike që tekniku të dyfishojë problemin. Pasi problemi të mund të riprodhohet, kontrolloni për defekte të dukshme si dëmtime fizike ose një siguresë e djegur.

Nëse pronari i automjetit ankohet se dritarja ngrihet, por pastaj ulet përsëri, kontrolloni funksionin kundër ngjitjes. Disa prodhues origjinalë të pajisjeve (OEM) rekomandojnë metodën e rrotullimit të peshqirëve të letrës. Merrni një rrotull peshqirësh letre dhe vendoseni në rrugën e dritares. Dritarja duhet të godasë rrotullën e peshqirëve të letrës dhe të tërhiqet. Shpesh, kufizimi në shinat dhe rregullatorin mund të aktivizojë gjithashtu sistemin kundër ngjitjes.

Përpara se të hiqni panelin e derës, mund të konfirmoni funksionimin e modulit, çelësave dhe motorit me një mjet skanimi. Duke parë transmetimin e të dhënave në kohë reale, mund të shihni nëse është regjistruar një shtypje çelësi me modulin e kontrollit të derës së fuqisë ose të kontrollit të karrocerisë. Kjo është një procedurë e rekomanduar në informacionin e shërbimit nga shumë prodhues automjetesh për diagnostikimin e një problemi me dritaren.

Me një mjet skanimi, mund ta aktivizoni dritaren duke përdorur komanda dypalëshe me mjetin e skanimit për të konfirmuar funksionimin e motorit. Një tjetër truk kur keni të bëni me një ankesë për funksionim të ndërprerë është të shikoni modulet e tjera të lidhura me modulin e kontrollit të dritareve elektrike ose modulin e kontrollit të karrocerisë. Nëse këto module nuk arrijnë të komunikojnë, modulet e tjera do të gjenerojnë kode që kanë humbur komunikimin me modulin e dritares.

Nëse ende nuk e keni konfirmuar problemin, ka edhe një kontroll tjetër që mund të kryeni përpara se të hiqni panelin e derës. Nëse mund të keni akses në instalimet elektrike në kornizën e derës, mund të kontrolloni tensionin dhe rrymën që shkon në motor.

Duke përdorur një diagram instalimesh elektrike, mund të gjeni telat e energjisë që të çojnë në motor dhe të matni rrymën e tërhequr nga motori me një kapëse amplifikatori të lidhur me një multimetër ose teleskop. BMW publikoi një TSB mbi këtë taktikë diagnostikuese ku thanë se rritja fillestare e rrymës kur shtypet butoni duhet të jetë rreth 19-20 amper. Kjo metodë mund të ndihmojë gjithashtu në identifikimin e shinave të dëmtuara dhe kabllove dhe lidhjeve të bllokuara.

Nëse duhet të konfirmoni nëse motori furnizohet me energji, mund të kontrolloni lidhësit në kornizën e derës. Nëse një lidhës nuk është në një zonë të përshtatshme, mund të matni tensionin kur butoni aktivizohet me një sondë shpuese. Thjesht sigurohuni që ta riparoni izolimin në tel me shirit elektrik ose produkte të tjera.

Duke përdorur këto strategji diagnostikuese, mund të përcaktoni dhe konfirmoni se cilat pjesë kanë dështuar dhe cili ishte shkaku i defektit. Kur zëvendësoni rregullatorin e dritares, kushtojini vëmendje të veçantë shinave, kapëseve dhe lidhjeve. Çdo rezistencë shtesë mund të shkaktojë një defekt tjetër dhe ndoshta të shkaktojë aktivizimin e sistemit kundër ngjitjes. Papastërtia e tepërt në shina dhe kanale duhet të hiqet dhe më pas të lubrifikohet me një lubrifikant me film të thatë.

Disa automjete kërkojnë që çelësi i dritares të mbahet për tre deri në pesë sekonda në pozicionet plotësisht lart ose poshtë. Të tjera mund të kërkojnë një mjet skanimi për të rivendosur ose "normalizuar" sistemin.

Nëse procedura e rekomanduar nuk funksionon, mund t'ju duhet të kontrolloni kodet në modulet për sistemin e dritareve elektrike. Një element tjetër që e pengon procesin mund të jetë bateria. Një bateri e dobët mund të shkarkohet gjatë procesit të riparimit. Kjo mund të shkaktojë një gjendje në të cilën tensioni i sistemit bie nën një nivel prej 7-10 voltësh kur shtypet çelësi. Kur tensioni bie, modulet mund të fiken ose nuk mund të komunikojnë. Nëse është ky rasti, ngarkoni baterinë dhe provoni përsëri.