Zamenjava regulatorja električnega stekla

Slepa zamenjava sklopa mehanizma za odpiranje oken in motorja morda ne bo rešila težave stranke.

Zamenjava regulatorja stekel in motorja je enostavna. Vendar pa je lahko diagnosticiranje sistema pri novejših modelih težavno. Preden torej naročite dele in snamete oblogo vrat, morate razumeti nove tehnologije in diagnostične strategije.

Najprej,Stikalo za okno ni neposredno povezano z oknom. Stikalo je le vhod v računalniški modul, ki aktivira okno.

DrugiVsi sodobni sistemi električnih oken od modelnega leta 2011 naprej imajo tehnologijo samodejnega obračanja smeri vrtenja ali zaščito pred uščipnjenjem. Mnogi proizvajalci so to tehnologijo uvedli že leta 2003. Ta tehnologija uporablja Hallov efekt in/ali tokovne senzorje za merjenje gibanja in sile okna. Ta funkcija preprečuje, da bi se potnik poškodoval zaradi zapiranja okna.

TretjiSistem električnega pomika stekel je mogoče povezati z varnostnimi in drugimi sistemi v vozilu. Ta povezljivost omogoča stranki upravljanje oken z daljinskim upravljalnikom za odklepanje brez ključa. Mazda in Ford to imenujeta funkcija »globalnega zapiranja«. Da se to zgodi, morajo trije moduli v vozilu komunicirati, da odprejo ali zaprejo vsa okna, ko lastnik vozila pet sekund drži gumb za zaklepanje ali odklepanje na daljinskem upravljalniku.

S temi novimi plastmi kompleksnosti prihajajo tudi nove diagnostične strategije in postopki namestitve. Slepa zamenjava mehanizma za odpiranje oken in sklopa motorja morda ne bo rešila težave stranke.

Vendar ni vse tako črno in črno. Te nove tehnologije olajšajo potrditev vzroka okvare regulatorja stekel, ne da bi bilo treba odstraniti oblogo vrat. Tukaj je nekaj tehnik, s katerimi lahko diagnosticirate regulator stekel in/ali sklop motorja, preden odstranite oblogo vrat. Številne od teh metod so domačih in uvoženih proizvajalcev avtomobilov, vendar jih je mogoče uporabiti za večino vozil z električnimi stekli.

Zabeležite pritožbo
Prvi korak je zabeležiti pritožbo lastnika vozila. Zgolj navedba, da okno ne deluje, ni dovolj podrobna. Številne težave z okni novejših modelov so lahko občasne ali pa vključujejo mehanizme proti uščipnjenju in samodejni razmik. Te opombe so ključne za to, da tehnik lahko težavo ponovi. Ko je težavo mogoče ponoviti, preverite, ali obstajajo očitne napake, kot so fizične poškodbe ali pregorela varovalka.

Če se lastnik vozila pritožuje, da se okno najprej dvigne, nato pa spusti nazaj, preverite delovanje proti uščipnjenju. Nekateri proizvajalci originalne opreme priporočajo uporabo role papirnatih brisač. Vzemite rolo papirnatih brisač in jo položite na pot okna. Steklo naj bi zadelo rolo papirnatih brisač in se nato spet spustil. Pogosto lahko tudi omejitev v vodilih in regulatorju sproži sistem proti uščipnjenju.

Preden snamete ploščo vrat, lahko z diagnostičnim orodjem preverite delovanje modula, stikal in motorja. Z ogledom podatkov v živo lahko vidite, ali je bil pritisk stikala registriran z krmilnikom električnega okna ali krmilnim modulom karoserije. To je priporočen postopek v servisnih informacijah mnogih proizvajalcev avtomobilov za diagnosticiranje težave z okni.

Z diagnostičnim orodjem lahko okno aktivirate z dvosmernimi ukazi, da potrdite delovanje motorja. Drug trik pri odpravljanju pritožbe glede občasnega delovanja je, da preverite druge module, povezane z modulom za upravljanje električnih stekel ali modulom za upravljanje karoserije. Če ti moduli ne komunicirajo med seboj, bodo drugi moduli ustvarili kode napak, ki kažejo na izgubo komunikacije z modulom za upravljanje stekel.

Če težave še vedno niste potrdili, lahko pred odstranitvijo vratne plošče opravite še eno preverjanje. Če lahko dostopate do kabelskega snopa v podboju vrat, lahko preverite napetost in tok, ki gre do motorja.

Z uporabo sheme ožičenja lahko poiščete napajalne žice do motorja in izmerite tok, ki ga motor porablja, z amperskimi kleščami, priključenimi na multimeter ali osciloskop. BMW je izdal poročilo o tej diagnostični taktiki, v katerem so navedli, da bi moral biti začetni porast toka ob pritisku gumba približno 19-20 amperov. Ta metoda lahko pomaga tudi pri odkrivanju poškodovanih tirov ter zagozdenih kablov in povezav.

Če morate preveriti, ali motor deluje, lahko s povratno sondo preverite konektorje na podboju vrat. Če konektor ni na priročnem mestu, lahko napetost izmerite s prebadajočo sondo, ko pritisnete gumb. Le poskrbite, da boste izolacijo žice popravili z izolirnim trakom ali drugimi izdelki.

Z uporabo teh diagnostičnih strategij lahko ugotovite in potrdite, kateri deli so odpovedali in kaj je bil vzrok za okvaro. Pri zamenjavi mehanizma za pomik stekel bodite še posebej pozorni na tirnice, sponke in povezave. Vsak dodaten upor lahko povzroči novo okvaro in morebiti aktiviranje sistema proti priščipnjenju. Odvečno umazanijo v tirnicah in kanalih je treba odstraniti ter jih nato namazati s suhim filmom maziva.

Nekatera vozila zahtevajo, da stikalo za pomik stekel držite tri do pet sekund v popolnoma dvignjenem ali spuščenem položaju. Druga lahko za ponastavitev ali »normalizacijo« sistema zahtevajo diagnostično orodje.

Če priporočeni postopek ne deluje, boste morda morali preveriti kode napak v modulih sistema električnih stekel. Postopek lahko ovira tudi akumulator. Šibka baterija se lahko med postopkom popravila izprazni. To lahko povzroči stanje, v katerem napetost sistema pade pod 7–10 voltov, ko pritisnete stikalo. Ko napetost pade, se moduli lahko izklopijo ali ne morejo komunicirati. V tem primeru napolnite akumulator in poskusite znova.