پاور ونڊو ريگيوليٽر جي متبادل

ونڊو ريگيوليٽر ۽ موٽر اسيمبلي کي انڌي طرح تبديل ڪرڻ سان گراهڪ جو مسئلو حل نه ٿي سگھي.

ونڊو ريگيوليٽر ۽ موٽر جي تبديلي آسان آهي. پر، ليٽ ماڊل گاڏين تي سسٽم جي تشخيص ڏکيو ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، پرزا آرڊر ڪرڻ ۽ دروازي جي پينل کي ڪڍڻ کان اڳ، نئين ٽيڪنالاجيون ۽ تشخيصي حڪمت عمليون آهن جيڪي توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.

پهريون،ونڊو لاءِ سوئچ سڌو سنئون ونڊو سان ڳنڍيل ناهي. سوئچ صرف ڪمپيوٽر ماڊيول ۾ هڪ ان پٽ آهي جيڪو ونڊو کي چالو ڪري ٿو.

ٻيون، 2011 ماڊل سال کان وٺي سڀني جديد پاور ونڊو سسٽم ۾ خودڪار ريورسل يا اينٽي پنچ ٽيڪنالاجي آهي. ڪيترن ئي ٺاهيندڙن هن ٽيڪنالاجي کي 2003 ۾ لاڳو ڪيو. هي ٽيڪنالاجي ونڊو جي حرڪت ۽ قوت کي ماپڻ لاءِ هال اثر ۽/يا ڪرنٽ سينسر استعمال ڪري ٿي. هي خاصيت هڪ رهائشي کي بند ٿيندڙ ونڊو جي ڪري زخمي ٿيڻ کان روڪي ٿي.

ٽيون، هڪ پاور ونڊو سسٽم گاڏي تي سيڪيورٽي ۽ ٻين سسٽم سان ڳنڍجي سگهجي ٿو. هي ڪنيڪٽوٽي گراهڪ کي چاٻي کان سواءِ داخلا ريموٽ سان ونڊوز کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. مزدا ۽ فورڊ ان کي "گلوبل ڪلوز" فيچر سڏين ٿا. اهو ٿيڻ لاءِ، گاڏي تي ٽن ماڊلز کي سڀني ونڊوز کي کولڻ يا بند ڪرڻ لاءِ رابطو ڪرڻو پوندو آهي جڏهن گاڏي جو مالڪ ريموٽ تي پنج سيڪنڊن لاءِ لاڪ يا ان لاڪ بٽڻ کي دٻائي ٿو.

پيچيدگي جي انهن نون پرتن سان گڏ نئين تشخيصي حڪمت عمليون ۽ انسٽاليشن جا طريقا به اچن ٿا. ونڊو ريگيوليٽر ۽ موٽر اسيمبلي کي انڌي طرح تبديل ڪرڻ سان گراهڪ جو مسئلو حل نه ٿي سگھي.

پر، اهو سڀ ڪجهه تباهي ۽ اداسي ناهي. اهي نيون ٽيڪنالاجيون دروازي جي پينل کي هٽائڻ کان سواءِ ناڪام ونڊو ريگيوليٽر جي سبب جي تصديق ڪرڻ آسان بڻائين ٿيون. هتي ڪجهه طريقا آهن جيڪي توهان دروازي جي پينل کي هٽائڻ کان اڳ ونڊو ريگيوليٽر ۽/يا موٽر اسيمبلي جي تشخيص لاءِ استعمال ڪري سگهو ٿا. انهن مان ڪيترائي طريقا گهريلو ۽ درآمد ٿيل آٽوميڪرز کان آهن، پر انهن کي پاور ونڊوز سان گھڻن گاڏين تي لاڳو ڪري سگهجي ٿو.

شڪايت رڪارڊ ڪريو
پهريون قدم گاڏي جي مالڪ جي شڪايت رڪارڊ ڪرڻ آهي. صرف اهو چوڻ ته ونڊو ڪم نه ڪري رهي آهي ڪافي تفصيل ناهي. ڪيتريون ئي ليٽ ماڊل ونڊو مسئلا وقفي وقفي سان ٿي سگهن ٿا يا ان ۾ اينٽي پنچ ۽ آٽو ريورسل ميڪانيزم شامل ٿي سگهن ٿا. اهي نوٽس ٽيڪنيشن لاءِ مسئلي کي نقل ڪرڻ لاءِ اهم آهن. هڪ دفعو مسئلو ٻيهر پيدا ٿي سگهي ٿو، جسماني نقصان يا ڦاٽل فيوز جهڙن واضح نقصن جي چڪاس ڪريو.

جيڪڏهن گاڏي جو مالڪ شڪايت ڪري رهيو آهي ته ونڊو مٿي وڃي ٿي پر پوءِ واپس هيٺ ڪري ٿي، ته پوءِ اينٽي پنچ آپريشن چيڪ ڪريو. ڪجهه OEM پيپر ٽوال رول-طريقي جي سفارش ڪن ٿا. پيپر ٽوال جو رول وٺو ۽ ان کي ونڊو جي رستي ۾ رکو. ونڊو کي پيپر ٽوال رول سان ٽڪرائڻ گهرجي ۽ پوئتي هٽڻ گهرجي. گهڻو ڪري، ٽريڪ ۽ ريگيوليٽر ۾ پابندي پڻ اينٽي پنچ سسٽم کي بند ڪري سگهي ٿي.

دروازي جي پينل کي ڪڍڻ کان اڳ، توهان اسڪين ٽول سان ماڊيول، سوئچز ۽ موٽر جي آپريشن جي تصديق ڪري سگهو ٿا. لائيو ڊيٽا اسٽريم کي ڏسندي، توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڇا سوئچ پريس پاور ويڊو ڪنٽرول يا باڊي ڪنٽرول ماڊل سان رجسٽر ٿيل هئي. ونڊو جي مسئلي جي تشخيص لاءِ ڪيترن ئي آٽوميڪرز جي سروس جي معلومات ۾ هي هڪ تجويز ڪيل طريقو آهي.

اسڪين ٽول سان، توهان موٽر جي آپريشن جي تصديق ڪرڻ لاءِ اسڪين ٽول سان ٻه طرفي حڪم استعمال ڪندي ونڊو کي چالو ڪري سگهو ٿا. وقفي وقفي سان آپريشن جي شڪايت سان معاملو ڪرڻ وقت هڪ ٻيو چال پاور ونڊو ڪنٽرول ماڊيول يا باڊي ڪنٽرول ماڊيول سان ڳنڍيل ٻين ماڊيولز کي ڏسڻ آهي. جيڪڏهن اهي ماڊيول رابطو ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا، ته ٻيا ماڊيول ڪوڊ ٺاهيندا جيڪي ونڊو ماڊيول سان رابطو وڃائي چڪا آهن.

جيڪڏهن توهان اڃا تائين مسئلي جي تصديق نه ڪئي آهي، ته پوءِ دروازي جي پينل کي هٽائڻ کان اڳ هڪ ٻي چيڪ ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان دروازي جي جام ۾ وائرنگ هارنس تائين رسائي حاصل ڪري سگهو ٿا، ته پوءِ توهان موٽر ڏانهن ويندڙ وولٽيج ۽ ڪرنٽ کي چيڪ ڪري سگهو ٿا.

وائرنگ ڊاگرام استعمال ڪندي، توهان موٽر ڏانهن پاور تارون ڳولي سگهو ٿا ۽ موٽر پاران ڪڍيل ڪرنٽ کي ملٽي ميٽر يا اسڪوپ سان ڳنڍيل هڪ ايمپ ڪليمپ سان ماپي سگهو ٿا. BMW هن تشخيصي حڪمت عملي تي هڪ TSB جاري ڪيو جتي انهن چيو ته بٽڻ دٻائڻ تي شروعاتي ڪرنٽ اسپائڪ تقريباً 19-20 ايمپ هجڻ گهرجي. هي طريقو خراب ٿيل ٽريڪ ۽ ڪيبل ۽ لنڪيجز کي ڳولڻ ۾ پڻ مدد ڪري سگهي ٿو.

جيڪڏهن توهان کي تصديق ڪرڻ جي ضرورت آهي ته موٽر ۾ بجلي وڃي رهي آهي، ته توهان دروازي جي جام تي ڪنيڪٽرن کي پوئتي جانچ ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن ڪو ڪنيڪٽر ڪنهن آسان علائقي ۾ نه آهي، ته توهان وولٽيج کي ماپي سگهو ٿا جڏهن بٽڻ کي سوراخ ڪندڙ پروب سان چالو ڪيو وڃي. بس پڪ ڪريو ته توهان تار تي موصليت کي برقي ٽيپ يا ٻين شين سان مرمت ڪريو.

انهن تشخيصي حڪمت عملين کي استعمال ڪندي، توهان اهو طئي ڪري سگهو ٿا ۽ تصديق ڪري سگهو ٿا ته ڪهڙا حصا ناڪام ٿيا آهن ۽ ناڪامي جو سبب ڇا هو. جڏهن توهان ونڊو ريگيوليٽر کي تبديل ڪندا آهيو، ته ٽريڪ، ڪلپس ۽ لنڪيجز تي خاص ڌيان ڏيو. ڪا به اضافي مزاحمت ٻي ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿي ۽ ممڪن طور تي اينٽي پنچ سسٽم کي چالو ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي. ٽريڪ ۽ چينلز ۾ گهڻي مٽي کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ پوءِ خشڪ فلم لوبريڪنٽ سان لوبريڪنٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪجھ گاڏين کي ونڊو سوئچ کي ٽن کان پنج سيڪنڊن لاءِ مڪمل طور تي مٿي يا هيٺ پوزيشن ۾ رکڻ جي ضرورت هوندي آهي. ٻين کي سسٽم کي ري سيٽ ڪرڻ يا "نارملائيز" ڪرڻ لاءِ اسڪين ٽول جي ضرورت پوندي.

جيڪڏهن تجويز ڪيل طريقيڪار ڪم نه ڪري، ته پوءِ توهان کي پاور ونڊو سسٽم لاءِ ماڊيولز ۾ ڪوڊس جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. عمل کي روڪيندڙ هڪ ٻي شيءِ بيٽري ٿي سگهي ٿي. مرمت جي عمل دوران هڪ ڪمزور بيٽري ختم ٿي سگهي ٿي. اهو هڪ اهڙي حالت پيدا ڪري سگهي ٿو جنهن ۾ سسٽم وولٽيج 7-10 وولٽ جي سطح کان هيٺ ٿي وڃي جڏهن سوئچ دٻايو ويندو آهي. جڏهن وولٽيج گهٽجي ويندو آهي، ته ماڊيول بند ٿي سگهن ٿا يا رابطو نه ڪري سگهن ٿا. جيڪڏهن اهو معاملو آهي، ته بيٽري چارج ڪريو ۽ ٻيهر ڪوشش ڪريو.