Замена стеклоподъемника

Слепая замена стеклоподъемника и узла двигателя может не решить проблему клиента.

Замена стеклоподъемника и мотора не вызывает сложностей. Однако диагностика системы может быть затруднена на автомобилях последних моделей. Поэтому, прежде чем заказывать запчасти и снимать дверную панель, необходимо ознакомиться с новыми технологиями и методами диагностики.

Первый,Переключатель окна не подключен напрямую к окну. Переключатель представляет собой лишь вход для компьютерного модуля, который управляет окном.

ВторойВсе современные системы электростеклоподъёмников, начиная с 2011 модельного года, оснащены функцией автоматического реверса или функцией защиты от защемления. Многие производители внедрили эту технологию ещё в 2003 году. Эта технология использует датчики Холла и/или тока для измерения перемещения и силы открывания окна. Эта функция предотвращает травмирование пассажира при закрывании окна.

ТретийСистема электрических стеклоподъемников может быть подключена к системе безопасности и другим системам автомобиля. Это позволяет владельцу управлять окнами с помощью пульта дистанционного управления бесключевым доступом. Mazda и Ford называют это функцией «Global Close» (глобальное закрытие). Для этого три модуля автомобиля должны обмениваться данными, чтобы открыть или закрыть все окна, когда владелец автомобиля удерживает кнопку блокировки или разблокировки на пульте дистанционного управления в течение пяти секунд.

Эти новые уровни сложности влекут за собой новые стратегии диагностики и процедуры установки. Замена стеклоподъемника и узла электродвигателя вслепую может не решить проблему клиента.

Но не всё так безнадёжно. Эти новые технологии упрощают определение причины неисправности стеклоподъёмника без необходимости снимать дверную панель. Вот несколько методов диагностики стеклоподъёмника и/или его мотора до снятия дверной панели. Многие из этих методов разработаны как отечественными, так и импортными производителями, но их можно применять для большинства автомобилей с электрическими стеклоподъёмниками.

Запишите жалобу
Первый шаг — записать жалобу владельца автомобиля. Простого утверждения о том, что стеклоподъемник не работает, недостаточно. Многие проблемы со стеклоподъемниками последних моделей могут быть периодическими или затрагивать механизмы защиты от защемления и автоматического реверса. Эти записи крайне важны для механика, чтобы воспроизвести проблему. Как только проблема будет воспроизведена, осмотрите автомобиль на предмет очевидных неисправностей, таких как физические повреждения или перегоревший предохранитель.

Если владелец автомобиля жалуется, что стекло поднимается, а затем опускается, проверьте работу системы защиты от защемления. Некоторые производители оригинального оборудования рекомендуют использовать рулон бумажных полотенец. Возьмите рулон бумажных полотенец и положите его на пути движения окна. Стекло должно удариться о рулон бумажных полотенец и вернуться в исходное положение. Часто срабатывание системы защиты от защемления может быть вызвано защемлением в направляющих и регуляторе.

Прежде чем снять дверную панель, проверьте работу модуля, переключателей и мотора с помощью сканера. Анализируя поток данных в реальном времени, можно увидеть, было ли зафиксировано нажатие кнопки блоком управления электростеклоподъемником или блоком управления кузовом. Эта процедура рекомендована в сервисной документации многих автопроизводителей для диагностики неисправностей стеклоподъемника.

С помощью сканера можно управлять стеклоподъемником, используя двунаправленные команды, чтобы убедиться в работоспособности электродвигателя. Ещё один способ решения проблемы с перебоями в работе — проверить другие модули, подключенные к модулю управления стеклоподъемниками или модулю управления кузовом. Если эти модули не взаимодействуют друг с другом, они генерируют коды, указывающие на потерю связи с модулем стеклоподъемника.

Если проблема всё ещё не решена, перед снятием дверной панели можно выполнить ещё одну проверку. Если у вас есть доступ к жгуту проводов в дверной раме, проверьте напряжение и ток, подаваемые на двигатель.

Используя схему электропроводки, можно найти провода питания двигателя и измерить потребляемый им ток с помощью токовых клещей, подключенных к мультиметру или осциллографу. BMW выпустила техническое руководство по эксплуатации (TSB) по этому методу диагностики, в котором указано, что начальный скачок тока при нажатии кнопки должен составлять около 19–20 ампер. Этот метод также помогает обнаружить поврежденные дорожки, защемленные кабели и соединения.

Если вам нужно убедиться, что на мотор поступает питание, можно проверить разъёмы у дверной рамы. Если разъём находится в неудобном месте, можно измерить напряжение при нажатии кнопки с помощью щупа. Только обязательно заклейте изоляцию провода изолентой или другими средствами.

Используя эти диагностические стратегии, вы сможете определить и подтвердить, какие детали вышли из строя и какова была причина неисправности. При замене стеклоподъемника обратите особое внимание на направляющие, зажимы и тяги. Любое избыточное сопротивление может привести к повторной поломке и, возможно, к срабатыванию системы защиты от защемления. Необходимо удалить из направляющих и пазов излишки грязи, а затем смазать их сухой смазкой.

В некоторых автомобилях требуется удерживать переключатель стеклоподъемника в полностью поднятом или опущенном положении от трёх до пяти секунд. В других автомобилях может потребоваться сканирующий прибор для сброса или «нормализации» системы.

Если рекомендуемая процедура не помогает, возможно, потребуется проверить наличие кодов в модулях системы стеклоподъемников. Другой причиной, препятствующей процессу, может быть аккумулятор. Разряженный аккумулятор может разрядиться во время ремонта. Это может привести к падению напряжения в системе ниже 7–10 вольт при нажатии кнопки. При падении напряжения модули могут отключиться или потерять связь. В этом случае зарядите аккумулятор и повторите попытку.