Å bytte ut en vindusregulator og motorenhet blindt løser kanskje ikke kundens problem.
Det er enkelt å bytte vindusheiser og motor. Men det kan være vanskelig å diagnostisere systemet på nyere bilmodeller. Så før du bestiller delene og tar av dørpanelet, finnes det nye teknologier og diagnostiske strategier du må forstå.
Først,Bryteren for vinduet er ikke direkte koblet til vinduet. Bryteren er bare en inngang til en datamodul som aktiverer vinduet.
Sekund, alle moderne elektriske vindusheissystemer siden modellåret 2011 har automatisk reversering eller klemsikringsteknologi. Mange produsenter implementerte denne teknologien så langt tilbake som i 2003. Denne teknologien bruker halleffekt og/eller strømsensorer for å måle vinduets bevegelse og kraft. Denne funksjonen forhindrer at en passasjer blir skadet av et lukket vindu.
Tredje, kan et elektrisk vindussystem kobles til sikkerhets- og andre systemer på kjøretøyet. Denne tilkoblingen lar kunden kontrollere vinduene med en nøkkelfri fjernkontroll. Mazda og Ford kaller dette en «Global Close»-funksjon. For at dette skal skje, må tre moduler på kjøretøyet kommunisere for å åpne eller lukke alle vinduene når bileieren holder inne låse- eller opplåsingsknappen på fjernkontrollen i fem sekunder.
Med disse nye lagene av kompleksitet følger nye diagnostiske strategier og installasjonsprosedyrer. Å bytte ut en vindusheis og motorenhet blindt løser kanskje ikke kundens problem.
Men det er ikke bare dystert. Disse nye teknologiene gjør det enklere å bekrefte årsaken til en sviktende vindusheis uten å måtte fjerne dørpanelet. Her er noen teknikker du kan bruke for å diagnostisere en vindusheis og/eller motorenhet før du fjerner dørpanelet. Mange av disse metodene er fra innenlandske og importerte bilprodusenter, men de kan brukes på de fleste kjøretøy med elektriske vinduer.
Registrer klagen
Det første trinnet er å registrere bileierens klage. Det er ikke nok å bare si at vinduet ikke fungerer. Mange problemer med nyere vinduer kan være periodiske eller kan involvere klemmingssikringen og den automatiske reverseringsmekanismen. Disse notatene er avgjørende for at teknikeren skal kunne gjenskape problemet. Når problemet kan reproduseres, må du inspisere for åpenbare feil som fysisk skade eller en ødelagt sikring.
Hvis bileieren klager over at vinduet går opp, men deretter ned igjen, sjekk klemsikringen. Noen OEM-produsenter anbefaler metoden med papirhåndklerull. Ta en rull med papirhåndklær og legg den i ruten til vinduet. Vinduet skal treffe papirhåndklerullen og trekkes tilbake. Ofte kan hindringer i skinnene og regulatoren også utløse klemsikringen.
Før du tar av dørpanelet, kan du bekrefte funksjonen til modulen, bryterne og motoren med et skanneverktøy. Ved å se på live-datastrømmen kan du se om et brytertrykk ble registrert med Power Widow-kontrollen eller karosserikontrollmodulen. Dette er en anbefalt prosedyre i serviceinformasjonen fra mange bilprodusenter for å diagnostisere et vindusproblem.
Med et skanneverktøy kan du aktivere vinduet ved hjelp av toveiskommandoer for å bekrefte motorens drift. Et annet triks når du har problemer med intermitterende drift, er å se på de andre modulene som er koblet til kontrollmodulen for elektriske vinduer eller karosserikontrollmodulen. Hvis disse modulene ikke kommuniserer, vil de andre modulene generere koder som har mistet kommunikasjonen med vindusmodulen.
Hvis du fortsatt ikke har bekreftet problemet, er det én sjekk til du kan utføre før du fjerner dørpanelet. Hvis du får tilgang til ledningsnettet i dørkarmen, kan du sjekke spenningen og strømmen som går til motoren.
Ved hjelp av et koblingsskjema kan du finne strømkablene til motoren og måle strømmen som trekkes av motoren med en amperetang koblet til et multimeter eller oscilloskop. BMW ga ut en TSB om denne diagnostiske taktikken der de sa at den første strømtoppen når knappen trykkes inn, bør være rundt 19–20 ampere. Denne metoden kan også bidra til å oppdage skadede spor og fastklemte kabler og koblinger.
Hvis du trenger å bekrefte at det går strøm til motoren, kan du måle spenningen på kontaktene ved dørkarmen. Hvis en kontakt ikke er på et passende sted, kan du måle spenningen når knappen aktiveres med en stikkprobe. Bare sørg for at du reparerer isolasjonen på ledningen med elektrisk tape eller andre produkter.
Ved å bruke disse diagnostiske strategiene kan du finne ut og bekrefte hvilke deler som har sviktet og hva som var årsaken til feilen. Når du bytter vindusheis, må du være spesielt oppmerksom på skinnene, klipsene og koblingene. Ekstra motstand kan forårsake en ny feil og muligens føre til at klemsikringssystemet aktiveres. Overdreven smuss i skinnene og kanalene må fjernes og deretter smøres med et tørrfilmsmøremiddel.
Noen kjøretøy krever at vindusbryteren holdes i tre til fem sekunder i helt oppe eller nede posisjon. Andre kan kreve et skanneverktøy for å tilbakestille eller «normalisere» systemet.
Hvis den anbefalte prosedyren ikke fungerer, må du kanskje sjekke om det finnes koder i modulene for det elektriske vinduet. En annen ting som forsinker prosessen kan være batteriet. Et svakt batteri kan bli utladet under reparasjonsprosessen. Dette kan føre til at systemspenningen faller under et nivå på 7–10 volt når bryteren trykkes inn. Når spenningen faller, kan modulene slå seg av eller ikke kunne kommunisere. Hvis dette er tilfelle, lad batteriet og prøv på nytt.
Publisert: 11. november 2021
