Het blindelings vervangen van een raammechanisme en motoreenheid lost het probleem van een klant niet op.
Het vervangen van raammechanismen en -motoren is eenvoudig. Maar het diagnosticeren van het systeem bij nieuwere modellen kan lastig zijn. Voordat u de onderdelen bestelt en het deurpaneel verwijdert, moet u dus de nieuwe technologieën en diagnosestrategieën begrijpen.
Eerst,De schakelaar voor het raam is niet rechtstreeks verbonden met het raam. De schakelaar is slechts een ingang voor een computermodule die het raam aanstuurt.
SecondeAlle moderne elektrische raamsystemen sinds modeljaar 2011 beschikken over automatische omkeer- of antiklemtechnologie. Veel fabrikanten hebben deze technologie al in 2003 geïmplementeerd. Deze technologie maakt gebruik van Hall-effect- en/of stroomsensoren om de beweging en kracht van het raam te meten. Deze functie voorkomt dat een inzittende gewond raakt door een sluitend raam.
DerdeEen elektrisch raamsysteem kan worden verbonden met het beveiligingssysteem en andere systemen in de auto. Deze connectiviteit stelt de klant in staat om de ramen te bedienen met een afstandsbediening voor keyless entry. Mazda en Ford noemen dit een "Global Close"-functie. Hiervoor moeten drie modules in de auto met elkaar communiceren om alle ramen te openen of te sluiten wanneer de eigenaar van de auto de vergrendel- of ontgrendelknop op de afstandsbediening vijf seconden ingedrukt houdt.
Deze nieuwe complexiteit brengt nieuwe diagnosestrategieën en installatieprocedures met zich mee. Het blindelings vervangen van een raammechanisme en motor is mogelijk niet de oplossing voor het probleem van een klant.
Maar het is niet allemaal kommer en kwel. Deze nieuwe technologieën maken het gemakkelijker om de oorzaak van een defecte raammechanisme vast te stellen zonder het deurpaneel te hoeven verwijderen. Hier zijn enkele technieken die u kunt gebruiken om een raammechanisme en/of motor te diagnosticeren voordat u het deurpaneel verwijdert. Veel van deze methoden zijn afkomstig van binnenlandse en geïmporteerde autofabrikanten, maar ze kunnen worden toegepast op de meeste voertuigen met elektrische ramen.
Registreer de klacht
De eerste stap is het vastleggen van de klacht van de auto-eigenaar. Alleen melden dat de ruit niet werkt, is niet voldoende. Veel problemen met de ruiten van recente modellen treden af en toe op of kunnen te maken hebben met de antiklem- en automatische omkeermechanismen. Deze aantekeningen zijn essentieel voor de monteur om het probleem te reproduceren. Zodra het probleem kan worden gereproduceerd, controleer dan op duidelijke gebreken zoals fysieke schade of een doorgebrande zekering.
Als de voertuigeigenaar klaagt dat het raam omhoog gaat, maar vervolgens weer omlaag, controleer dan de werking van de anti-klemfunctie. Sommige OEM's adviseren de methode met een papieren handdoekrol. Neem een rol papieren handdoeken en leg deze voor het raam. Het raam zou de papieren handdoekrol moeten raken en intrekken. Vaak kan een belemmering in de rails en de regelaar ook het anti-klemsysteem activeren.
Voordat u het deurpaneel verwijdert, kunt u de werking van de module, schakelaars en motor controleren met een scantool. Door de live datastroom te bekijken, kunt u zien of een druk op de schakelaar is geregistreerd bij de Power Window Control- of Carrosserie Control-module. Dit is een aanbevolen procedure in de service-informatie van veel autofabrikanten voor het diagnosticeren van een raamprobleem.
Met een scantool kunt u het raam bedienen met behulp van bidirectionele commando's om de werking van de motor te controleren. Een andere truc bij een storing in de werking is om te kijken naar de andere modules die zijn aangesloten op de regelmodule voor elektrische ramen of de regelmodule voor de carrosserie. Als deze modules niet communiceren, genereren de andere modules codes die de verbinding met de raammodule hebben verbroken.
Als het probleem nog steeds niet is bevestigd, kunt u nog één controle uitvoeren voordat u het deurpaneel verwijdert. Als u toegang hebt tot de kabelboom in de deurpost, kunt u de spanning en stroomsterkte naar de motor controleren.
Met behulp van een bedradingsschema kunt u de stroomdraden naar de motor vinden en de stroom die de motor verbruikt meten met een ampèretang die is aangesloten op een multimeter of oscilloscoop. BMW heeft een TSB gepubliceerd over deze diagnosemethode, waarin staat dat de initiële stroompiek bij het indrukken van de knop ongeveer 19-20 ampère moet zijn. Deze methode kan ook helpen bij het opsporen van beschadigde rails en vastgelopen kabels en verbindingen.
Om er zeker van te zijn dat er stroom naar de motor gaat, kunt u de aansluitingen bij de deurpost met een backprobe testen. Als een aansluiting zich niet op een handige plek bevindt, kunt u de spanning meten wanneer de knop wordt ingedrukt met een doorboringsprobe. Zorg er wel voor dat u de isolatie van de draad repareert met isolatietape of andere producten.
Met behulp van deze diagnosestrategieën kunt u vaststellen en bevestigen welke onderdelen defect zijn en wat de oorzaak van het defect was. Let bij het vervangen van het raammechanisme vooral op de rails, klemmen en verbindingen. Extra weerstand kan een nieuwe storing veroorzaken en mogelijk het antiklemsysteem activeren. Overtollig vuil in de rails en kanalen moet worden verwijderd en vervolgens worden gesmeerd met een droog smeermiddel.
Bij sommige voertuigen moet de raamschakelaar drie tot vijf seconden volledig omhoog of omlaag worden gehouden. Bij andere voertuigen is mogelijk een scantool nodig om het systeem te resetten of te "normaliseren".
Als de aanbevolen procedure niet werkt, moet u mogelijk de modules voor het elektrische raamsysteem controleren op codes. Een andere factor die het proces kan vertragen, is de accu. Een zwakke accu kan tijdens de reparatie ontladen raken. Dit kan ertoe leiden dat de systeemspanning daalt tot onder de 7-10 volt wanneer de schakelaar wordt ingedrukt. Wanneer de spanning daalt, kunnen de modules uitschakelen of niet meer communiceren. Laad in dat geval de accu op en probeer het opnieuw.
Plaatsingstijd: 11-11-2021
