झ्यालको नियामक र मोटर एसेम्बलीलाई आँखा चिम्लेर बदल्दा ग्राहकको समस्या समाधान नहुन सक्छ।
झ्याल नियामक र मोटर प्रतिस्थापन सजिलो छ। तर, पछिल्लो मोडेलका सवारी साधनहरूमा प्रणालीको निदान गर्न गाह्रो हुन सक्छ। त्यसैले, पार्टपुर्जाहरू अर्डर गर्नु र ढोका प्यानल तान्नु अघि, तपाईंले बुझ्न आवश्यक नयाँ प्रविधिहरू र निदान रणनीतिहरू छन्।
पहिले,झ्यालको स्विच सिधै झ्यालमा जोडिएको हुँदैन। स्विच भनेको कम्प्युटर मोड्युलमा जाने इनपुट मात्र हो जसले झ्याललाई सक्रिय बनाउँछ।
दोस्रो२०११ मोडेल वर्षदेखिका सबै आधुनिक पावर विन्डो प्रणालीहरूमा स्वचालित रिभर्सल वा एन्टी-पिन्च प्रविधि छ। धेरै निर्माताहरूले यो प्रविधि २००३ देखि नै लागू गरेका थिए। यो प्रविधिले झ्यालको चाल र बल मापन गर्न हल प्रभाव र/वा वर्तमान सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ। यो सुविधाले बन्द हुने झ्यालबाट बस्ने व्यक्तिलाई घाइते हुनबाट रोक्छ।
तेस्रो, पावर विन्डो प्रणालीलाई गाडीको सुरक्षा र अन्य प्रणालीहरूमा जडान गर्न सकिन्छ। यो कनेक्टिभिटीले ग्राहकलाई चाबीविहीन प्रविष्टि रिमोटको साथ विन्डोजहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। माज्दा र फोर्डले यसलाई "ग्लोबल क्लोज" सुविधा भन्छन्। यो हुनको लागि, गाडी मालिकले रिमोटमा लक वा अनलक बटन पाँच सेकेन्डको लागि थिच्दा गाडीमा रहेका तीन मोड्युलहरूले सबै विन्डोजहरू खोल्न वा बन्द गर्न सञ्चार गर्नुपर्छ।
जटिलताका यी नयाँ तहहरूसँग नयाँ निदान रणनीतिहरू र स्थापना प्रक्रियाहरू आउँछन्। विन्डो रेगुलेटर र मोटर एसेम्बलीलाई आँखा चिम्लेर बदल्दा ग्राहकको समस्या समाधान नहुन सक्छ।
तर, यो सबै निराशा र विनाश होइन। यी नयाँ प्रविधिहरूले ढोका प्यानल नहटाईकन असफल विन्डो रेगुलेटरको कारण पुष्टि गर्न सजिलो बनाउँछन्। ढोका प्यानल हटाउनु अघि विन्डो रेगुलेटर र/वा मोटर एसेम्बलीको निदान गर्न तपाईंले प्रयोग गर्न सक्ने केही प्रविधिहरू यहाँ दिइएका छन्। यी मध्ये धेरै विधिहरू घरेलु र आयातित अटोमेकरहरूबाट हुन्, तर तिनीहरू पावर विन्डो भएका धेरैजसो सवारी साधनहरूमा लागू गर्न सकिन्छ।
उजुरी रेकर्ड गर्नुहोस्
पहिलो चरण भनेको सवारी साधन मालिकको गुनासो रेकर्ड गर्नु हो। झ्यालले काम गरिरहेको छैन भन्नु मात्र पर्याप्त विवरण होइन। धेरै ढिलो मोडेलको झ्याल समस्याहरू बीचमा हुन सक्छन् वा एन्टी-पिन्च र अटो-रिभर्सल मेकानिज्महरू समावेश हुन सक्छन्। यी नोटहरू प्राविधिकको लागि समस्याको नक्कल गर्न महत्त्वपूर्ण छन्। समस्या पुन: उत्पादन गर्न सकिएपछि, भौतिक क्षति वा फ्यूज उडेको जस्ता स्पष्ट गल्तीहरूको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्।
यदि सवारी साधन मालिकले झ्याल माथि जान्छ तर फेरि तल जान्छ भन्ने गुनासो गरिरहेको छ भने, एन्टी-पिन्च अपरेशन जाँच गर्नुहोस्। केही OEM हरूले पेपर तौलिया रोल-विधि सिफारिस गर्छन्। पेपर तौलियाको रोल लिनुहोस् र यसलाई झ्यालको बाटोमा राख्नुहोस्। झ्यालले पेपर तौलिया रोलमा ठोक्किनुपर्छ र फिर्ता लिनुपर्छ। प्रायः, ट्र्याक र रेगुलेटरमा प्रतिबन्धले एन्टी-पिन्च प्रणालीलाई पनि ट्रिगर गर्न सक्छ।
ढोकाको प्यानल तान्नु अघि, तपाईंले स्क्यान उपकरणको साथ मोड्युल, स्विच र मोटरको सञ्चालन पुष्टि गर्न सक्नुहुन्छ। लाइभ डेटा स्ट्रिम हेर्दा, तपाईंले पावर विडो कन्ट्रोल वा बडी कन्ट्रोल मोड्युलमा स्विच प्रेस दर्ता गरिएको छ कि छैन भनेर हेर्न सक्नुहुन्छ। यो धेरै अटोमेकरहरूबाट झ्याल समस्या निदानको लागि सेवा जानकारीमा सिफारिस गरिएको प्रक्रिया हो।
स्क्यान उपकरणको साथ, तपाईंले मोटरको सञ्चालन पुष्टि गर्न स्क्यान उपकरणको साथ द्वि-दिशात्मक आदेशहरू प्रयोग गरेर विन्डोलाई सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ। बीच-बीचमा सञ्चालन गुनासोको सामना गर्दा अर्को चाल भनेको पावर विन्डो नियन्त्रण मोड्युल वा बडी नियन्त्रण मोड्युलमा जडान गरिएका अन्य मोड्युलहरू हेर्नु हो। यदि यी मोड्युलहरूले सञ्चार गर्न असफल भए भने, अन्य मोड्युलहरूले विन्डो मोड्युलसँग सञ्चार गुमाएका कोडहरू उत्पन्न गर्नेछन्।
यदि तपाईंले अझै पनि समस्या पुष्टि गर्नुभएको छैन भने, ढोकाको प्यानल हटाउनु अघि तपाईंले अर्को जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं ढोकाको जाममा रहेको वायरिङ हार्नेसमा पहुँच गर्न सक्नुहुन्छ भने, तपाईं मोटरमा जाने भोल्टेज र करेन्ट जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
वायरिङ रेखाचित्र प्रयोग गरेर, तपाईंले मोटरमा पावर तारहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ र मल्टिमिटर वा स्कोपमा जडान गरिएको एम्प क्ल्याम्पको साथ मोटरले तानिएको करेन्ट मापन गर्न सक्नुहुन्छ। BMW ले यस डायग्नोस्टिक रणनीतिमा TSB जारी गर्यो जहाँ उनीहरूले भने कि बटन थिच्दा प्रारम्भिक करेन्ट स्पाइक लगभग 19-20 amps हुनुपर्छ। यो विधिले क्षतिग्रस्त ट्र्याकहरू र बाँधिएका केबलहरू र लिङ्केजहरू पत्ता लगाउन पनि मद्दत गर्न सक्छ।
यदि तपाईंलाई मोटरमा पावर गइरहेको छ भनेर पुष्टि गर्न आवश्यक छ भने, तपाईंले ढोकाको जाममा कनेक्टरहरूलाई ब्याकप्रोब गर्न सक्नुहुन्छ। यदि कनेक्टर सुविधाजनक क्षेत्रमा छैन भने, बटनलाई पियर्सिङ प्रोबले सक्रिय गर्दा तपाईंले भोल्टेज मापन गर्न सक्नुहुन्छ। केवल तपाईंले विद्युतीय टेप वा अन्य उत्पादनहरू प्रयोग गरेर तारमा इन्सुलेशन मर्मत गर्न निश्चित गर्नुहोस्।
यी निदानात्मक रणनीतिहरू प्रयोग गरेर, तपाईंले कुन भागहरू असफल भएका छन् र असफलताको कारण के थियो भनेर निर्धारण र पुष्टि गर्न सक्नुहुन्छ। जब तपाईं विन्डो रेगुलेटर बदल्नुहुन्छ, ट्र्याकहरू, क्लिपहरू र लिङ्केजहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। कुनै पनि अतिरिक्त प्रतिरोधले अर्को विफलता निम्त्याउन सक्छ र सम्भवतः एन्टी-पिन्च प्रणाली सक्रिय हुन सक्छ। ट्र्याक र च्यानलहरूमा अत्यधिक फोहोर हटाउनु पर्छ र त्यसपछि ड्राई-फिल्म लुब्रिकेन्टले लुब्रिकेट गर्नुपर्छ।
केही सवारी साधनहरूलाई विन्डो स्विचलाई पूर्ण रूपमा माथि वा तल तीन देखि पाँच सेकेन्डसम्म होल्ड गर्न आवश्यक पर्दछ। अरूलाई प्रणाली रिसेट गर्न वा "सामान्य" गर्न स्क्यान उपकरणको आवश्यकता पर्न सक्छ।
यदि सिफारिस गरिएको प्रक्रियाले काम गरेन भने, तपाईंले पावर विन्डो प्रणालीको लागि मोड्युलहरूमा कोडहरू जाँच गर्नुपर्ने हुन सक्छ। प्रक्रियालाई रोक्ने अर्को वस्तु ब्याट्री हुन सक्छ। मर्मत प्रक्रियाको क्रममा कमजोर ब्याट्री डिस्चार्ज हुन सक्छ। यसले स्विच थिच्दा प्रणाली भोल्टेज ७-१० भोल्टको स्तरभन्दा तल झर्ने अवस्था निम्त्याउन सक्छ। भोल्टेज घट्दा, मोड्युलहरू बन्द हुन सक्छन् वा सञ्चार गर्न सक्दैनन्। यदि यो मामला हो भने, ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस् र फेरि प्रयास गर्नुहोस्।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-११-२०२१
