Слепото заменување на регулаторот на прозорецот и склопот на моторот можеби нема да го реши проблемот на клиентот.
Замената на регулаторот на прозорецот и моторот е лесна. Но, дијагностицирањето на системот може да биде тешко кај возилата од понови модели. Затоа, пред да ги нарачате деловите и да го повлечете панелот на вратата, постојат нови технологии и дијагностички стратегии што треба да ги разберете.
Прво,Прекинувачот за прозорецот не е директно поврзан со прозорецот. Прекинувачот е само влез во компјутерски модул што го активира прозорецот.
Втор, сите модерни системи за електрични прозорци од моделот 2011 година имаат технологија за автоматско враќање или технологија против притискање. Многу производители ја имплементираа оваа технологија уште во 2003 година. Оваа технологија користи Холов ефект и/или сензори за струја за мерење на движењето и силата на прозорецот. Оваа функција спречува патникот да биде повреден од затворање на прозорецот.
Трето, систем за електрични прозорци може да се поврзе со безбедносните и другите системи на возилото. Оваа поврзаност му овозможува на клиентот да ги контролира прозорците со далечински управувач за влез без клуч. „Мазда“ и „Форд“ ја нарекуваат оваа функција „Глобално затворање“. За да се случи ова, три модули на возилото мора да комуницираат за да ги отворат или затворат сите прозорци кога сопственикот на возилото го држи копчето за заклучување или отклучување на далечинскиот управувач пет секунди.
Со овие нови слоеви на сложеност доаѓаат и нови дијагностички стратегии и процедури за инсталација. Слепото заменување на регулаторот на прозорецот и склопот на моторот можеби нема да го реши проблемот на клиентот.
Но, не е сè само мрачно. Овие нови технологии го олеснуваат потврдувањето на причината за дефект на регулаторот на прозорецот без да мора да се отстрани панелот на вратата. Еве неколку техники што можете да ги користите за да дијагностицирате регулатор на прозорецот и/или склоп на моторот пред да го отстраните панелот на вратата. Многу од овие методи се од домашни и увозни производители на автомобили, но тие можат да се применат кај повеќето возила со електрични прозорци.
Запишете ја жалбата
Првиот чекор е да се евидентира жалбата на сопственикот на возилото. Самото наведување дека прозорецот не работи не е доволен детаљ. Многу проблеми со прозорците кај поновите модели можат да бидат повремени или може да вклучуваат механизми против притискање и автоматско враќање на брзината. Овие забелешки се од клучно значење за техничарот да го дуплира проблемот. Откако проблемот ќе може да се репродуцира, проверете за очигледни грешки како што се физичко оштетување или прегорен осигурач.
Доколку сопственикот на возилото се жали дека прозорецот се крева, но потоа се спушта, проверете го системот против приклештување. Некои производители на оригинална опрема препорачуваат метод со ролна хартиена крпа. Земете ролна хартиена крпа и ставете ја на патот до прозорецот. Прозорецот треба да ја погоди ролната хартиена крпа и да се повлече. Честопати, ограничувањето во шините и регулаторот може да го активира и системот против приклештување.
Пред да го извадите панелот на вратата, можете да ја потврдите работата на модулот, прекинувачите и моторот со алатка за скенирање. Гледајќи го преносот на податоци во живо, можете да видите дали е регистрирано притискање на прекинувач кај модулот за контрола на напојувањето или кај модулот за контрола на каросеријата. Ова е препорачана постапка во сервисните информации од многу производители на автомобили за дијагностицирање на проблем со прозорците.
Со алатка за скенирање, можете да го активирате прозорецот користејќи двонасочни команди со алатката за скенирање за да ја потврдите работата на моторот. Друг трик кога се работи за проблем со повремено работење е да ги погледнете другите модули поврзани со модулот за контрола на електричните прозорци или модулот за контрола на каросеријата. Ако овие модули не успеат да комуницираат, другите модули ќе генерираат кодови кои ја изгубиле комуникацијата со модулот за прозорци.
Ако сè уште не сте го потврдиле проблемот, има уште една проверка што можете да ја извршите пред да ја отстраните плочата на вратата. Ако можете да пристапите до кабелскиот сноп во рамката на вратата, можете да го проверите напонот и струјата што одат до моторот.
Користејќи шема за поврзување, можете да ги пронајдете жиците за напојување до моторот и да ја измерите струјата што ја влече моторот со стегач за засилувач поврзан со мултиметар или телескоп. BMW објави TSB за оваа дијагностичка тактика каде што велат дека почетниот скок на струјата кога ќе се притисне копчето треба да биде околу 19-20 ампери. Овој метод може да помогне и во откривањето на оштетени шини и заглавени кабли и врски.
Ако треба да потврдите дека моторот има струја, можете да ги проверите конекторите на рамката од вратата. Ако конекторот не е на погодно место, можете да го измерите напонот кога копчето е притиснато со дупчалка. Само осигурајте се дека сте ја поправиле изолацијата на жицата со електрична лента или други производи.
Со користење на овие дијагностички стратегии, можете да утврдите и потврдите кои делови откажале и која била причината за дефектот. Кога го заменувате регулаторот на прозорецот, обрнете посебно внимание на шините, спојките и спојките. Секој дополнителен отпор може да предизвика уште еден дефект и евентуално да предизвика активирање на системот против приклештување. Вишокот нечистотија во шината и каналите треба да се отстрани, а потоа да се подмачка со лубрикант со сув филм.
Кај некои возила е потребно прекинувачот за прозорци да се држи три до пет секунди во целосно горе или долу поставена положба. Кај други може да е потребен алат за скенирање за ресетирање или „нормализирање“ на системот.
Доколку препорачаната постапка не функционира, можеби ќе треба да проверите дали има кодови во модулите за системот за електрични прозорци. Друг елемент што го попречува процесот може да биде батеријата. Слаба батерија може да се испразни за време на процесот на поправка. Ова може да предизвика состојба во која напонот на системот паѓа под ниво од 7-10 волти кога ќе се притисне прекинувачот. Кога напонот паѓа, модулите можат да се исклучат или не можат да комуницираат. Во тој случај, наполнете ја батеријата и обидете се повторно.
Време на објавување: 11 ноември 2021 година
