Elektriskā loga regulatora nomaiņa

Loga regulatora un motora mezgla akla nomaiņa, iespējams, neatrisinās klienta problēmu.

Logu regulatoru un motoru nomaiņa ir vienkārša. Taču sistēmas diagnosticēšana jaunāko modeļu transportlīdzekļiem var būt sarežģīta. Tāpēc, pirms pasūtāt detaļas un noņemat durvju paneli, ir jāsaprot jaunas tehnoloģijas un diagnostikas stratēģijas.

Pirmkārt,Loga slēdzis nav tieši savienots ar logu. Slēdzis ir tikai ievade datora modulim, kas iedarbina logu.

OtraisVisām modernajām elektrisko logu sistēmām, kas ražotas kopš 2011. gada modeļa, ir automātiska reversēšanas vai pretiespiešanas tehnoloģija. Daudzi ražotāji šo tehnoloģiju ieviesa jau 2003. gadā. Šī tehnoloģija izmanto Hola efektu un/vai strāvas sensorus, lai mērītu loga kustību un spēku. Šī funkcija neļauj pasažierim gūt traumas, aizveroties logam.

TrešaisElektrisko logu sistēmu var savienot ar drošības un citām transportlīdzekļa sistēmām. Šī savienojamība ļauj klientam vadīt logus ar bezatslēgas tālvadības pulti. Mazda un Ford to sauc par “globālās aizvēršanas” funkciju. Lai tas notiktu, trim transportlīdzekļa moduļiem ir jāsazinās, lai atvērtu vai aizvērtu visus logus, kad transportlīdzekļa īpašnieks piecas sekundes tur nospiestu tālvadības pults aizslēgšanas vai atslēgšanas pogu.

Līdz ar šiem jaunajiem sarežģītības slāņiem rodas jaunas diagnostikas stratēģijas un uzstādīšanas procedūras. Logu regulatora un motora mezgla akla nomaiņa, iespējams, neatrisinās klienta problēmu.

Taču ne viss ir tik vienkārši. Šīs jaunās tehnoloģijas atvieglo loga regulatora bojājuma cēloņa apstiprināšanu, nenoņemot durvju paneli. Šeit ir dažas metodes, ko varat izmantot, lai diagnosticētu loga regulatoru un/vai motora mezglu pirms durvju paneļa noņemšanas. Daudzas no šīm metodēm ir no vietējiem un importētiem autoražotājiem, taču tās var piemērot lielākajai daļai transportlīdzekļu ar elektriskajiem logu pacēlājiem.

Reģistrēt sūdzību
Pirmais solis ir pierakstīt transportlīdzekļa īpašnieka sūdzību. Vienkārši norādīt, ka logs nedarbojas, nav pietiekami detalizēti. Daudzas jaunāko modeļu logu problēmas var būt periodiskas vai var būt saistītas ar pretspiešanas un automātiskās reversēšanas mehānismiem. Šīs piezīmes ir ļoti svarīgas, lai tehniķis varētu atkārtot problēmu. Kad problēmu var reproducēt, pārbaudiet, vai nav acīmredzamu defektu, piemēram, fizisku bojājumu vai izdeguša drošinātāja.

Ja transportlīdzekļa īpašnieks sūdzas, ka logs paceļas, bet pēc tam atkal nolaižas, pārbaudiet pretspiešanas sistēmas darbību. Daži oriģinālā aprīkojuma ražotāji iesaka izmantot papīra dvieļu ruļļa metodi. Paņemiet papīra dvieļu rulli un novietojiet to loga virzienā. Logam ir jāatrodas pret papīra dvieļu rulli un jāievelkas. Bieži vien pretspiešanas sistēmu var aktivizēt arī ierobežojumi sliedēs un regulatorā.

Pirms durvju paneļa noņemšanas varat pārbaudīt moduļa, slēdžu un motora darbību ar skenēšanas rīku. Aplūkojot tiešraides datu plūsmu, varat redzēt, vai slēdža nospiešana ir reģistrēta elektriskā loga vadības modulī vai virsbūves vadības modulī. Šī ir ieteicamā procedūra logu problēmu diagnosticēšanai, ko daudzi autoražotāji iesaka servisa informācijā.

Ar skenēšanas rīku var aktivizēt logu, izmantojot divvirzienu komandas, lai apstiprinātu motora darbību. Vēl viens triks, ja rodas sūdzība par periodisku darbību, ir aplūkot citus moduļus, kas pievienoti elektriskā loga vadības modulim vai virsbūves vadības modulim. Ja šie moduļi nesazinās, pārējie moduļi ģenerēs kodus, kas ir zaudējuši saziņu ar loga moduli.

Ja problēma joprojām nav apstiprināta, pirms durvju paneļa noņemšanas varat veikt vēl vienu pārbaudi. Ja varat piekļūt vadu instalācijai durvju ailē, varat pārbaudīt spriegumu un strāvu, kas nonāk motorā.

Izmantojot elektroinstalācijas shēmu, var atrast motora barošanas vadus un izmērīt motora patērēto strāvu ar ampēru spaili, kas pievienota multimetram vai osciloskopam. BMW izlaida TSB par šo diagnostikas taktiku, kurā viņi norādīja, ka sākotnējam strāvas maksimumam, nospiežot pogu, jābūt aptuveni 19–20 ampēriem. Šī metode var arī palīdzēt noteikt bojātas sliedes un sasietus kabeļus un savienojumus.

Ja nepieciešams pārliecināties, ka motoram pienāk strāva, varat pārbaudīt savienotājus pie durvju ailes. Ja savienotājs neatrodas ērtā vietā, spriegumu var izmērīt ar caurduršanas zondi, kad poga tiek aktivizēta. Tikai pārliecinieties, ka vada izolācija ir salabota ar izolācijas lenti vai citiem materiāliem.

Izmantojot šīs diagnostikas stratēģijas, jūs varat noteikt un apstiprināt, kuras detaļas ir sabojājušās un kāds bija kļūmes cēlonis. Nomainot loga pacēlāju, pievērsiet īpašu uzmanību sliedēm, skavām un savienojumiem. Jebkura papildu pretestība var izraisīt citu kļūmi un, iespējams, pretsaspiešanas sistēmas aktivizēšanos. Pārmērīgs netīrums sliedēs un kanālos ir jānoņem un pēc tam jāieeļļo ar sausas plēves smērvielu.

Dažiem transportlīdzekļiem loga slēdzis ir jātur nospiestu trīs līdz piecas sekundes pilnībā paceltā vai nolaistā pozīcijā. Citiem var būt nepieciešams skenēšanas rīks, lai atiestatītu vai “normalizētu” sistēmu.

Ja ieteicamā procedūra nedarbojas, iespējams, jāpārbauda kodu kodi elektrisko logu sistēmas moduļos. Vēl viens faktors, kas kavē procesu, varētu būt akumulators. Vājš akumulators var izlādēties remonta procesa laikā. Tas var izraisīt stāvokli, kad sistēmas spriegums nokrītas zem 7–10 voltiem, nospiežot slēdzi. Kad spriegums krītas, moduļi var izslēgties vai nevar sazināties. Šādā gadījumā uzlādējiet akumulatoru un mēģiniet vēlreiz.