Ersatz vun elektresche Fënsterhebel

E blanne Fënsterhebel an e Motorbaugrupp auswiesselen ze loossen, léist de Problem vun engem Client vläicht net.

Fënsterheizung a Motor ze ersetzen ass einfach. Mee d'Diagnos vum System kann bei spéidere Gefierer schwéier sinn. Also, ier Dir d'Deeler bestellt an d'Dierverkleedung eraushëlt, ginn et nei Technologien an Diagnosestrategien, déi Dir verstoe musst.

Éischten,De Schalter fir d'Fënster ass net direkt mat der Fënster verbonnen. De Schalter ass just en Input fir e Computermodul, deen d'Fënster betätegt.

Zweeten, all modern elektresch Fënstersystemer zënter dem Modelljoer 2011 hunn automatesch Réckwärtsdréiung oder Anti-Klemmtechnologie. Vill Hiersteller hunn dës Technologie schonn am Joer 2003 ëmgesat. Dës Technologie benotzt Halleffekt- an/oder Stroumsensoren fir d'Bewegung an d'Kraaft vun der Fënster ze moossen. Dës Funktioun verhënnert datt e Passagéier duerch eng zougeschloen Fënster blesséiert gëtt.

Drëtten, kann en elektrescht Fënstersystem un d'Sécherheets- an aner Systemer am Gefier ugeschloss ginn. Dës Konnektivitéit erlaabt dem Client, d'Fënstere mat enger schlësselloser Fernbedienung ze steieren. Mazda a Ford nennen dat eng "Global Close"-Funktioun. Fir datt dëst geschitt, mussen dräi Moduler am Gefier kommunizéieren, fir all Fënsteren opzemaachen oder zouzemaachen, wann de Besëtzer de Spär- oder Entsperrknäppchen op der Fernbedienung fënnef Sekonne laang gedréckt hält.

Mat dësen neie Schichten vun der Komplexitéit kommen nei Diagnosestrategien an Installatiounsprozeduren. E blanne Wiessel vun engem Fënsterhebel a Motor kann de Problem vun engem Client net léisen.

Mä et ass net alles schlecht. Dës nei Technologien erméiglechen et, d'Ursaach vun engem defekten Fënsterheft ze bestätegen, ouni datt een d'Dierverkleedung muss ofmontéieren. Hei sinn e puer Techniken, déi Dir benotze kënnt, fir e Fënsterheft an/oder e Motor ze diagnostizéieren, ier Dir d'Dierverkleedung ofmontéiert. Vill vun dëse Methode stamen aus nationalen an importéierten Autohersteller, awer si kënnen op déi meescht Gefierer mat elektresche Fënsteren ugewannt ginn.

D'Plainte ophuelen
Den éischte Schrëtt ass d'Reklamatioun vum Besëtzer vum Gefier opzehuelen. Nëmmen ze soen, datt d'Fënster net funktionéiert, ass net genuch Detailer. Vill Problemer mat de Fënstere vu spéidere Modeller kënnen intermittent sinn oder d'Anti-Pinch- an d'Auto-Reversal-Mechanismen betreffen. Dës Notize si wichteg fir den Techniker, fir de Problem ze widderhuelen. Soubal de Problem reproduzéiert ka ginn, kontrolléiert op offensichtlech Feeler wéi kierperleche Schued oder eng duerchgebrannt Sicherung.

Wann de Besëtzer vum Gefier sech beklot, datt d'Fënster eropgeet, awer dann nees erofgeet, kontrolléiert d'Anti-Klopfunktioun. E puer OEM-Hiersteller empfeelen d'Method mat enger Pabeierhandduchroll. Huelt eng Roll Pabeierhanddicher a leet se an de Wee vun der Fënster. D'Fënster soll d'Pabeierhandduchroll treffen an zréckzéien. Dacks kann eng Restriktioun an de Schinnen an dem Reguléierer och den Anti-Klopfunktiounssystem ausléisen.

Ier Dir d'Dierverkleedung ofhëlt, kënnt Dir d'Funktioun vum Modul, de Schalter an dem Motor mat engem Scan-Tool bestätegen. Wann Dir Iech de Live-Datenstroum ukuckt, kënnt Dir gesinn, ob e Schalterdrock beim Power Widow Control oder beim Karosseriesteierungsmodul registréiert gouf. Dëst ass eng recommandéiert Prozedur an de Serviceinformatioune vu ville Autoshersteller fir e Fënsterproblem ze diagnostizéieren.

Mat engem Scan-Tool kënnt Dir d'Fënster mat bidirektionalen Kommandoen aktivéieren, fir de Betrib vum Motor ze bestätegen. En aneren Trick bei enger Reklamatioun iwwer en intermittéierenden Operatioun ass et, déi aner Moduler ze kucken, déi mam elektresche Fënstersteiermodul oder mam Karosseriesteiermodul verbonne sinn. Wann dës Moduler net kommunizéieren, generéieren déi aner Moduler Coden, déi d'Kommunikatioun mam Fënstermodul verluer hunn.

Wann Dir de Problem nach ëmmer net confirméiert hutt, gëtt et nach eng Kontroll, déi Dir maache kënnt, ier Dir d'Dierverkleedung ewechhuelt. Wann Dir op de Kabelbam am Dierrahmen zougräife kënnt, kënnt Dir d'Spannung an de Stroum kontrolléieren, deen op de Motor geet.

Mat engem Schaltplang kënnt Dir d'Stroumkabele zum Motor fannen a de Stroum moossen, deen vum Motor mat enger Ampèreklemm moosst, déi un e Multimeter oder en Oszillator ugeschloss ass. BMW huet eng TSB zu dëser Diagnostiktaktik erausginn, an där se gesot hunn, datt den initialen Stroumspëtz beim Drécken op de Knäppchen ongeféier 19-20 Ampère soll sinn. Dës Method kann och hëllefen, beschiedegt Schinnen a verstoppte Kabelen a Verbindungen z'entdecken.

Wann Dir musst bestätegen, datt de Motor Stroum huet, kënnt Dir d'Stecker um Dierrahmen no hannen testen. Wann e Stecker net op enger praktescher Plaz ass, kënnt Dir d'Spannung mat enger Duerchmiessersonde moossen, wann de Knäppchen aktivéiert gëtt. Vergewëssert Iech just, datt Dir d'Isolatioun um Drot mat Isolatiounsband oder anerem Material reparéiert.

Mat dësen Diagnosestrategien kënnt Dir feststellen a bestätegen, wéi eng Deeler futti gaange sinn a wat d'Ursaach vum Defekt war. Wann Dir de Fënsterheizung ersetzt, gitt besonnesch Opmierksamkeet op d'Schinnen, d'Klipsen an d'Verbindungen. All zousätzleche Widderstand kann zu engem weidere Defekt féieren an eventuell den Anti-Klemm-System aktivéieren. Iwwerméissegen Dreck an de Schinnen a Kanäl muss ewechgeholl an dann mat engem Dréchefilmschmierstoff geschmiert ginn.

Bei verschiddene Gefierer muss de Fënsterschalter dräi bis fënnef Sekonnen an der ganz uewen oder ënnen Positioun gehale ginn. Anerer brauchen eventuell en Scan-Tool fir de System zréckzesetzen oder ze "normaliséieren".

Wann déi recommandéiert Prozedur net funktionéiert, musst Dir eventuell no Feelercoden an de Moduler fir d'elektresch Fënstersystem kontrolléieren. En anere Problem, deen de Prozess verzögert, kéint d'Batterie sinn. Eng schwaach Batterie kann während dem Reparaturprozess entlueden. Dëst kéint zu engem Zoustand féieren, bei deem d'Systemspannung ënner 7-10 Volt fällt, wann de Schalter gedréckt gëtt. Wann d'Spannung fällt, kënnen d'Moduler sech ausschalten oder net kommunizéieren. Wann dat de Fall ass, lued d'Batterie op a probéiert et nach eng Kéier.