Guhertina Rêkxerê Paceya Elektrîkî

Guhertina bi korî ya rêkxerê pencereyê û kombînasyona motorê dibe ku pirsgirêka xerîdar çareser neke.

Guhertina rêkxerê pencereyan û motorê hêsan e. Lêbelê, teşhîskirina pergalê li ser wesayîtên modela dawî dikare dijwar be. Ji ber vê yekê, berî ku hûn parçeyan siparîş bikin û panela derî bikişînin, teknolojiyên nû û stratejiyên teşhîsê hene ku hûn hewce ne ku fêm bikin.

Yekem,Guhêrbarê pencereyê rasterast bi pencereyê ve girêdayî nîne. Guhêrbar tenê têketinek ji bo moduleke komputerê ye ku pencereyê dixebitîne.

Duyem, hemû sîstemên pencereyên elektrîkî yên nûjen ji modela sala 2011an vir ve xwedî teknolojiya berevajîkirina otomatîk an jî dij-çirandinê ne. Gelek hilberîneran ev teknolojî heta sala 2003an bicîh anîn. Ev teknoloji bandora hall û/an sensorên herikê bikar tîne da ku tevger û hêza pencereyê bipîve. Ev taybetmendî rê li ber birîndarbûna rûniştvanekî digire ku ji ber pencereyeke girtinê birîndar bibe.

Sêyem, sîstemeke pencereyên elektrîkî dikare bi sîstemên ewlehiyê û yên din ên li ser wesayîtê ve were girêdan. Ev girêdan dihêle ku xerîdar pencereyan bi dûrbîneke têketina bê mifte kontrol bike. Mazda û Ford vê taybetmendiyê wekî "Girêdana Gerdûnî" bi nav dikin. Ji bo ku ev pêk were, divê sê modulên li ser wesayîtê bi hev re têkilî daynin da ku dema xwediyê wesayîtê bişkoka kilîtkirin an vekirinê ya li ser dûrbînê pênc saniyeyan bigire, hemî pencereyan vekin an bigirin.

Bi van qatên nû yên tevliheviyê re stratejiyên teşhîs û prosedurên sazkirinê yên nû tên. Guhertina kor a rêkxerê pencereyê û kombînasyona motorê dibe ku pirsgirêka xerîdar çareser neke.

Lêbelê, ne hemû tişt tenê bi awayekî xemgîn û tarî ye. Ev teknolojiyên nû piştrastkirina sedema têkçûna rêkxerê pencereyê bêyî rakirina panela derî hêsantir dikin. Li vir çend teknîk hene ku hûn dikarin bikar bînin da ku rêkxerê pencereyê û/an kombînasyona motorê berî rakirina panela derî teşhîs bikin. Gelek ji van rêbazan ji hilberînerên otomobîlan ên navxweyî û hawirdekirî ne, lê ew dikarin ji bo piraniya wesayîtên bi pencereyên elektrîkî werin sepandin.

Gilînameyê Tomar Bike
Pêngava yekem tomar kirina giliya xwediyê wesayîtê ye. Tenê gotina ku pencere nexebite têrê nake ku hûrgulî hebe. Gelek pirsgirêkên pencereyên modelên dawî dikarin bi navber bin an jî dibe ku mekanîzmayên dijî-çirandinê û berevajîkirina otomatîkî hebin. Ev not ji bo teknîsyen girîng in ku pirsgirêkê dubare bikin. Dema ku pirsgirêk dikare were dubarekirin, ji bo xeletiyên eşkere yên wekî zirara fîzîkî an fîzyona teqiyayî kontrol bikin.

Eger xwediyê wesayîtê gazinan dike ku pencere ber bi jor ve diçe lê dû re dîsa dadikeve, operasyona dijî-qefilandinê kontrol bike. Hin hilberînerên OEM rêbaza pêçandina destmala kaxezî pêşniyar dikin. Pêçandinek ji destmalên kaxezî bigirin û têxin rêya pencereyê. Divê pencere li pêçandina destmala kaxezî bixe û vekişe. Pir caran, tengbûna di rê û rêkxerê de jî dikare pergala dijî-qefilandinê çalak bike.

Berî ku hûn panela derî vekin, hûn dikarin bi amûrek skankirinê xebata modul, guhêrbar û motorê piştrast bikin. Bi nihêrîna herikîna daneya zindî, hûn dikarin bibînin ka pêlkirina guhêrbar bi modula kontrola jina hêzê an kontrola laş re hatiye tomar kirin. Ev prosedurek pêşniyarkirî ye ku di agahdariya xizmetê de ji hêla gelek hilberînerên otomobîlan ve ji bo teşhîskirina pirsgirêka pencereyê tê pêşniyar kirin.

Bi amûra skankirinê, hûn dikarin pencereyê bi karanîna fermanên du-alî bi amûra skankirinê ve çalak bikin da ku xebata motorê piştrast bikin. Hîleyek din dema ku hûn bi giliyek xebata navber re mijûl dibin ev e ku hûn li modulên din ên ku bi modula kontrola pencereya elektrîkê an modula kontrola laş ve girêdayî ne binêrin. Ger ev modul nekaribin têkiliyê deynin, modulên din dê kodên ku têkiliya xwe bi modula pencereyê re winda kirine çêbikin.

Eger hîn jî pirsgirêkê piştrast nekiribe, berî ku hûn panela derî derxînin, kontrolek din heye ku hûn dikarin bikin. Ger hûn karibin bigihîjin têlên di şaneya derî de, hûn dikarin voltaja û herikîna ku diçe motorê kontrol bikin.

Bi karanîna nexşeya têlan, hûn dikarin têlên elektrîkê yên ber bi motorê ve bibînin û bi kelepçeka ampêrê ya ku bi multimeter an dûrbînê ve girêdayî ye, herika ku ji hêla motorê ve tê kişandin bipîvin. BMW TSB-yek li ser vê taktîka teşhîsê weşand ku tê de wan got ku dema bişkojk tê pêlkirin divê bilindahiya herika destpêkê li dora 19-20 ampêrê be. Ev rêbaz dikare ji bo dîtina rêyên zirardar û kablo û girêdanên girtî jî bibe alîkar.

Eger pêwîst be ku hûn piştrast bikin ku elektrîk diçe motorê, hûn dikarin girêdanên li ser şaneya derî bi paş ve bipîvin. Ger girêdanek ne li deverek guncan be, hûn dikarin voltaja bipîvin dema ku bişkok tê çalak kirin bi sondeyek qulkirinê. Tenê pê ewle bin ku hûn îzolasyona li ser têlê bi kaseta elektrîkê an hilberên din tamîr dikin.

Bi karanîna van stratejiyên teşhîsê, hûn dikarin diyar bikin û piştrast bikin ka kîjan parçe xera bûne û sedema xerabûnê çi bûye. Dema ku hûn rêkxerê pencereyê diguherînin, bala xwe bidin ser rê, klîp û girêdanan. Her berxwedanek zêde dikare bibe sedema xerabûnek din û dibe ku bibe sedema aktîvkirina pergala dijî-çirandinê. Axê zêde yê di rê û kanalan de divê were rakirin û dûv re bi rûnkerek fîlima hişk were rûnkirin.

Hin wesayît hewce dikin ku guhêrbarê pencereyê ji sê heta pênc saniyeyan di pozîsyonên tevahî jor an jêr de were girtin. Hinên din dibe ku ji bo vesazkirin an "normalîzekirina" pergalê amûrek skankirinê hewce bikin.

Eger prosedûra pêşniyarkirî nexebite, dibe ku hûn hewce bikin ku kodên di modulên pergala pencereya elektrîkê de kontrol bikin. Tiştek din a ku pêvajoyê asteng dike dibe ku batarya be. Bataryayek qels dikare di dema pêvajoya tamîrkirinê de bê valakirin. Ev dikare bibe sedema rewşek ku voltaja pergalê dema ku guhêrbar tê pêlkirin ji asta 7-10 voltan dadikeve. Dema ku voltaja dadikeve, modul dikarin werin girtin an jî nikarin danûstandinê bikin. Ger rewş wiha be, bataryayê şarj bikin û dîsa biceribînin.