파워 윈도우 레귤레이터 교체

창문 레귤레이터와 모터 어셈블리를 무작정 교체해도 고객의 문제가 해결되지 않을 수 있습니다.

윈도우 레귤레이터와 모터 교체는 쉽습니다. 하지만 최신 차량의 경우 시스템 진단이 어려울 수 있습니다. 따라서 부품을 주문하고 도어 패널을 분리하기 전에 새로운 기술과 진단 전략을 이해해야 합니다.

첫 번째,창문 스위치는 창문에 직접 연결되어 있지 않습니다. 이 스위치는 창문을 작동시키는 컴퓨터 모듈에 대한 입력 신호일 뿐입니다.

두번째2011년식 이후 출시된 모든 최신 파워 윈도우 시스템에는 자동 역회전 또는 핀치 방지 기술이 적용되어 있습니다. 많은 제조사들이 2003년부터 이 기술을 도입했습니다. 이 기술은 홀 효과 센서 및/또는 전류 센서를 사용하여 윈도우의 움직임과 힘을 측정합니다. 이 기능은 윈도우가 닫힐 때 탑승자가 부상을 입는 것을 방지합니다.

제삼파워 윈도우 시스템은 차량의 보안 시스템 및 기타 시스템에 연결할 수 있습니다. 이러한 연결을 통해 고객은 키리스 엔트리 리모컨으로 창문을 제어할 수 있습니다. 마쓰다와 포드는 이를 "글로벌 클로즈" 기능이라고 합니다. 이 기능을 사용하려면 차량의 세 모듈이 서로 통신해야 하며, 차량 소유자가 리모컨의 잠금 또는 잠금 해제 버튼을 5초 동안 누르고 있으면 모든 창문이 열리거나 닫힙니다.

이러한 새로운 복잡성은 새로운 진단 전략과 설치 절차를 요구합니다. 윈도우 레귤레이터와 모터 어셈블리를 무작정 교체하는 것은 고객의 문제를 해결하지 못할 수 있습니다.

하지만 모든 것이 암울한 것은 아닙니다. 이러한 새로운 기술 덕분에 도어 패널을 분리하지 않고도 윈도우 레귤레이터 고장 원인을 더 쉽게 확인할 수 있습니다. 도어 패널을 분리하기 전에 윈도우 레귤레이터 및/또는 모터 어셈블리를 진단하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 방법을 소개합니다. 이러한 방법 중 다수는 국내 및 수입 자동차 제조업체에서 제공하지만, 파워 윈도우가 장착된 대부분의 차량에 적용할 수 있습니다.

불만 사항을 기록하세요
첫 번째 단계는 차량 소유자의 불만 사항을 기록하는 것입니다. 창문이 작동하지 않는다고 단순히 말하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 최신 모델의 창문 문제는 간헐적으로 발생하거나, 안티핀치 및 자동 역전 장치와 관련이 있을 수 있습니다. 이러한 기록은 정비사가 문제를 재현하는 데 매우 중요합니다. 문제를 재현할 수 있게 되면, 물리적 손상이나 퓨즈 단선과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오.

차량 소유자가 창문이 올라갔다가 다시 내려간다고 불평하는 경우, 끼임 방지 기능을 확인해 보세요. 일부 OEM은 종이 타월 롤 방식을 권장합니다. 종이 타월 롤을 창문 경로에 놓으세요. 창문이 종이 타월 롤에 닿았다가 다시 들어가야 합니다. 트랙과 레귤레이터의 움직임 제한으로 인해 끼임 방지 시스템이 작동하는 경우도 많습니다.

도어 패널을 분리하기 전에 스캔 툴을 사용하여 모듈, 스위치, 모터의 작동을 확인할 수 있습니다. 실시간 데이터 스트림을 통해 스위치 눌림이 파워 윈도우 컨트롤 또는 차체 제어 모듈에 기록되었는지 확인할 수 있습니다. 이는 많은 자동차 제조업체의 서비스 정보에서 윈도우 문제 진단을 위해 권장하는 절차입니다.

스캔 툴을 사용하면 양방향 명령으로 윈도우를 작동시켜 모터 작동을 확인할 수 있습니다. 간헐적인 작동 문제를 해결할 때 또 다른 방법은 파워 윈도우 제어 모듈이나 차체 제어 모듈에 연결된 다른 모듈을 확인하는 것입니다. 이러한 모듈이 통신에 실패하면 다른 모듈에서 윈도우 모듈과의 통신이 끊어졌다는 코드가 생성됩니다.

아직 문제를 확인하지 못하셨다면, 도어 패널을 분리하기 전에 한 가지 더 확인해 볼 수 있습니다. 도어 잼의 배선 하네스에 접근할 수 있다면 모터로 가는 전압과 전류를 확인해 보세요.

배선도를 사용하면 모터로 연결되는 전선을 찾고, 멀티미터나 스코프에 연결된 암페어 클램프를 사용하여 모터가 소모하는 전류를 측정할 수 있습니다. BMW는 이 진단 방법에 대한 TSB를 발표했는데, 버튼을 눌렀을 때 초기 전류 스파이크가 약 19~20암페어여야 한다고 밝혔습니다. 이 방법은 손상된 트랙과 엉킨 케이블 및 연결 부위를 찾는 데에도 도움이 될 수 있습니다.

모터에 전원이 공급되는지 확인해야 하는 경우, 문틀의 커넥터를 백프로브로 검사해 보세요. 커넥터가 편리한 위치에 없는 경우, 버튼을 눌렀을 때 발생하는 전압을 피어싱 프로브로 측정할 수 있습니다. 전선의 절연은 절연 테이프나 다른 제품으로 수리하는 것이 좋습니다.

이러한 진단 전략을 사용하면 어떤 부품에 문제가 발생했는지, 그리고 그 원인은 무엇인지 파악하고 확인할 수 있습니다. 윈도우 레귤레이터를 교체할 때는 트랙, 클립, 연결 부위에 특히 주의하십시오. 과도한 저항은 또 다른 고장을 유발하고 핀치 방지 시스템을 작동시킬 수 있습니다. 트랙과 채널에 과도한 먼지가 쌓이면 제거한 후 건식 필름 윤활제로 윤활해야 합니다.

일부 차량은 창문 스위치를 최대로 올리거나 내린 상태에서 3~5초 동안 누르고 있어야 합니다. 다른 차량은 시스템을 재설정하거나 "정상화"하기 위해 스캔 도구가 필요할 수 있습니다.

권장 절차가 효과가 없다면 파워 윈도우 시스템 모듈의 코드를 확인해야 할 수 있습니다. 배터리도 문제 해결에 영향을 줄 수 있습니다. 배터리가 약하면 수리 과정에서 방전될 수 있습니다. 이로 인해 스위치를 눌렀을 때 시스템 전압이 7~10V 아래로 떨어질 수 있습니다. 전압이 떨어지면 모듈이 꺼지거나 통신이 불가능해질 수 있습니다. 이 경우 배터리를 충전한 후 다시 시도해 보세요.