パワーウィンドウレギュレーターの交換

ウィンドウ レギュレータとモーター アセンブリを盲目的に交換しても、顧客の問題は解決されない可能性があります。

ウィンドウレギュレーターとモーターの交換は簡単です。しかし、後期型車ではシステムの診断が難しい場合があります。そのため、部品を注文してドアパネルを取り外す前に、理解しておくべき新しい技術と診断戦略があります。

初め、窓のスイッチは窓に直接接続されていません。スイッチは窓を動かすコンピュータモジュールへの入力に過ぎません。

2番2011年モデル以降のすべての最新パワーウィンドウシステムには、自動反転機能または挟み込み防止機能が搭載されています。多くのメーカーは、この技術を2003年頃から採用しています。この技術は、ホール効果センサーや電流センサーを用いてウィンドウの動きと力を測定します。この機能は、閉まる窓による乗員の負傷を防ぎます。

三番目パワーウィンドウシステムは、車両のセキュリティシステムやその他のシステムに接続できます。この接続により、キーレスエントリーリモコンでウィンドウを操作できるようになります。マツダとフォードはこれを「グローバルクローズ」機能と呼んでいます。この機能を実現するには、車両所有者がリモコンのロックまたはロック解除ボタンを5秒間押し続けると、車両上の3つのモジュールが通信してすべてのウィンドウを開閉する必要があります。

こうした新たな複雑性により、新たな診断戦略と取り付け手順が必要になります。ウィンドウレギュレーターとモーターアセンブリを盲目的に交換しても、お客様の問題は解決しない可能性があります。

しかし、すべてが悲観的というわけではありません。これらの新しい技術により、ドアパネルを取り外すことなく、ウィンドウレギュレーターの故障原因を簡単に確認できるようになりました。ここでは、ドアパネルを取り外す前にウィンドウレギュレーターやモーターアセンブリを診断するためのテクニックをいくつかご紹介します。これらの方法の多くは国産車や輸入車メーカーが開発したものですが、パワーウィンドウを装備したほとんどの車両に適用できます。

苦情を記録する
最初のステップは、車の所有者の苦情を記録することです。窓が動かないというだけでは、詳細が不十分です。後期モデルの窓のトラブルの多くは断続的に発生する場合があり、挟み込み防止機構や自動逆転機構に問題がある可能性があります。これらの記録は、技術者が問題を再現するために不可欠です。問題が再現できたら、物理的な損傷やヒューズ切れなどの明らかな不具合がないか点検してください。

車のオーナーから窓が上がってすぐに下がるという苦情があった場合は、挟み込み防止機構を確認してください。一部のOEMは、ペーパータオルロールを使った方法を推奨しています。ペーパータオルをロール状に巻き、窓の進路上に置きます。窓がペーパータオルロールに当たって引っ込むはずです。レールやレギュレーターの詰まりによって挟み込み防止機構が作動する場合もあります。

ドアパネルを取り外す前に、スキャンツールを使ってモジュール、スイッチ、モーターの動作を確認できます。ライブデータストリームを確認することで、パワーウィンドウコントロールモジュールまたはボディコントロールモジュールにスイッチの押下が記録されているかどうかを確認できます。これは、多くの自動車メーカーのサービス情報で、ウィンドウの問題を診断するための推奨手順です。

スキャンツールを使用すれば、双方向コマンドを使ってウィンドウを作動させ、モーターの動作を確認できます。断続的な動作に関する苦情に対処するためのもう1つの方法は、パワーウィンドウ制御モジュールまたはボディ制御モジュールに接続されている他のモジュールを確認することです。これらのモジュールが通信に失敗した場合、他のモジュールはウィンドウモジュールとの通信が失われたことを示すコードを生成します。

それでも問題が確認できない場合は、ドアパネルを取り外す前にもう一つ確認できることがあります。ドア枠内の配線ハーネスにアクセスできる場合は、モーターへの電圧と電流を確認できます。

配線図を使えば、モーターへの電源線を見つけ、マルチメーターまたはスコープに接続されたアンペアクランプでモーターの消費電流を測定できます。BMWはこの診断方法に関するTSB（故障診断基準）を公開しており、ボタンを押した際の初期の電流スパイクは約19～20アンペアであると述べています。この方法は、損傷したトラックや絡まったケーブル、リンケージの特定にも役立ちます。

モーターへの電力供給を確認する必要がある場合は、ドア枠のコネクタをバックプローブで測定できます。コネクタが適切な場所にない場合は、貫通型プローブを使用してボタンが押されたときの電圧を測定することができます。配線の絶縁材は、絶縁テープなどの製品で補修してください。

これらの診断戦略を用いることで、どの部品が故障したのか、そしてその原因は何だったのかを特定し、確認することができます。ウィンドウレギュレーターを交換する際は、レール、クリップ、リンケージに特に注意してください。余分な抵抗があると、別の故障を引き起こし、挟み込み防止システムが作動する可能性があります。レールとチャネルに付着した汚れは取り除き、ドライフィルム潤滑剤で潤滑する必要があります。

一部の車種では、ウィンドウスイッチを完全に上げ下げした状態で3～5秒間押し続ける必要があります。また、システムをリセットまたは「正常化」するためにスキャンツールが必要になる場合もあります。

推奨手順が機能しない場合は、パワーウィンドウシステムのモジュールにエラーコードがないか確認する必要があるかもしれません。また、修理を遅らせている原因としてバッテリーが挙げられます。弱ったバッテリーは修理中に放電してしまう可能性があります。その結果、スイッチを押した際にシステム電圧が7～10ボルト以下に低下する可能性があります。電圧が低下すると、モジュールがシャットダウンしたり、通信不能になったりすることがあります。その場合は、バッテリーを充電してからもう一度お試しください。