Að skipta um gluggastilli og mótor í blindu leysir hugsanlega ekki vandamál viðskiptavinarins.
Það er auðvelt að skipta um gluggastilli og mótor. En það getur verið erfitt að greina kerfið í nýrri gerðum bíla. Áður en þú pantar varahluti og tekur hurðarspjaldið í sundur er því til ný tækni og greiningaraðferðir sem þú þarft að skilja.
Fyrst,Rofinn fyrir gluggann er ekki tengdur beint við gluggann. Rofinn er bara inntak í tölvueiningu sem virkjar gluggann.
Í öðru lagiAllar nútíma rafknúnar rúðukerfi frá árinu 2011 eru með sjálfvirka afturköllun eða klemmuvarnartækni. Margir framleiðendur innleiddu þessa tækni allt aftur til ársins 2003. Þessi tækni notar Hall-áhrif og/eða straumskynjara til að mæla hreyfingu og kraft rúðunnar. Þessi eiginleiki kemur í veg fyrir að farþegi slasist af lokun rúðunnar.
ÞriðjaHægt er að tengja rafmagnsrúðukerfi við öryggiskerfi og önnur kerfi í bílnum. Þessi tenging gerir viðskiptavininum kleift að stjórna gluggunum með lyklalausri fjarstýringu. Mazda og Ford kalla þetta „Global Close“ eiginleika. Til þess að þetta gerist þurfa þrjár einingar í bílnum að eiga samskipti til að opna eða loka öllum gluggum þegar eigandi bílsins heldur inni læsingar- eða opnunarhnappinum á fjarstýringunni í fimm sekúndur.
Með þessum nýju flækjustigum fylgja nýjar greiningaraðferðir og uppsetningarferlar. Að skipta blindandi um gluggastilli og mótorbúnað leysir hugsanlega ekki vandamál viðskiptavinarins.
En það er ekki allt svart. Þessi nýja tækni auðveldar að staðfesta orsök bilaðs gluggastillis án þess að þurfa að fjarlægja hurðarspjaldið. Hér eru nokkrar aðferðir sem þú getur notað til að greina gluggastilli og/eða mótor áður en hurðarspjaldið er fjarlægt. Margar af þessum aðferðum eru frá innlendum og innfluttum bílaframleiðendum, en þær er hægt að nota á flest ökutæki með rafdrifnum rúðum.
Skráðu kvörtunina
Fyrsta skrefið er að skrá kvörtun eiganda ökutækisins. Það er ekki nægjanlegt að fullyrða einfaldlega að rúðan virki ekki. Mörg vandamál með rúður í nýrri gerðum geta komið fram án tímabundinna aðgerða eða geta tengst klemmuvörninni og sjálfvirkri afturköllun. Þessar athugasemdir eru mikilvægar fyrir tæknimanninn til að endurtaka vandamálið. Þegar hægt er að endurtaka vandamálið skal athuga hvort augljósir gallar séu til staðar, eins og skemmdir eða sprungið öryggi.
Ef eigandi ökutækisins kvartar yfir því að rúðan fari upp en niðri svo aftur, athugaðu þá klemmuvörnina. Sumir framleiðendur mæla með aðferðinni með pappírsrúllu. Taktu rúllu af pappírsþurrkum og settu hana í braut rúðunnar. Rúðan ætti að lenda á pappírsrúllunni og dragast inn. Oft geta þrengingar í teinum og spennustilli einnig virkjað klemmuvörnina.
Áður en þú tekur hurðarspjaldið af geturðu staðfest virkni einingarinnar, rofanna og mótorsins með skönnunartæki. Með því að skoða gagnastrauminn í beinni geturðu séð hvort rofaþrýstingur hafi verið skráður hjá Power Widow stjórntækinu eða stjórntæki fyrir yfirbyggingu. Þetta er ráðlögð aðferð í þjónustuupplýsingum frá mörgum bílaframleiðendum til að greina vandamál með rúður.
Með skönnunartæki er hægt að virkja gluggann með tvíátta skipunum til að staðfesta virkni mótorsins. Annað bragð þegar kemur að kvörtun um slitrótt virkni er að skoða aðrar einingar sem tengjast stjórneiningu rafgluggans eða stjórneiningu yfirbyggingarinnar. Ef þessar einingar ná ekki sambandi munu hinar einingarnar búa til kóða sem hafa misst samband við gluggaeininguna.
Ef þú hefur enn ekki staðfest vandamálið, þá er eitt eftirlit í viðbót sem þú getur framkvæmt áður en þú fjarlægir hurðarspjaldið. Ef þú getur nálgast raflögnina í hurðarkarminum geturðu athugað spennuna og strauminn sem fer til mótorsins.
Með því að nota raflögnarrit er hægt að finna rafmagnsleiðslurnar að mótornum og mæla strauminn sem mótorinn dregur með amperaklemma tengdum við fjölmæli eða sjónauka. BMW gaf út TSB um þessa greiningaraðferð þar sem þeir sögðu að upphafleg straumhækkun þegar ýtt er á takkann ætti að vera um 19-20 amper. Þessi aðferð getur einnig hjálpað til við að koma auga á skemmdar teinar og fastar kaplar og tengingar.
Ef þú þarft að staðfesta að rafmagn sé að fara til mótorsins geturðu mælt spennuna á tengin við hurðarkarminn. Ef tengi er ekki á þægilegum stað geturðu mælt spennuna þegar hnappurinn er virkjaður með stingandi mæli. Gakktu bara úr skugga um að þú lagfærir einangrunina á vírnum með rafmagnsteipi eða öðru efni.
Með því að nota þessar greiningaraðferðir er hægt að ákvarða og staðfesta hvaða hlutar hafa bilað og hver var orsök bilunarinnar. Þegar þú skiptir um gluggastilli skaltu gæta sérstaklega að teinum, klemmum og tengibúnaði. Öll aukamótstaða getur valdið annarri bilun og hugsanlega valdið því að klemmuvarnarkerfið virkjast. Fjarlægja þarf of mikið óhreinindi í teinum og rásum og smyrja þau síðan með þurrfilmusmurefni.
Í sumum bílum þarf að halda gluggarofanum í þrjár til fimm sekúndur í stöðunni alveg upp eða niður. Í öðrum bílum þarf að nota skannatæki til að endurstilla eða „staðala“ kerfið.
Ef ráðlagða aðferðin virkar ekki gætirðu þurft að athuga hvort kóðar séu í einingunum fyrir rafdrifna rúðukerfið. Annað sem tefur ferlið gæti verið rafgeymirinn. Veik rafgeymir getur tæmst við viðgerðina. Þetta gæti valdið því að spenna kerfisins falli niður fyrir 7-10 volt þegar ýtt er á rofann. Þegar spennan lækkar geta einingar slökkt á sér eða geta ekki átt samskipti. Ef svo er skaltu hlaða rafhlöðuna og reyna aftur.
Birtingartími: 11. nóvember 2021