Az ablakemelő és a motor szerelvényének vakon cseréje nem biztos, hogy megoldja az ügyfél problémáját.
Az ablakemelő és a motor cseréje egyszerű. A rendszer diagnosztizálása azonban nehézkes lehet a későbbi modelleknél. Tehát mielőtt megrendelné az alkatrészeket és kihúzná az ajtópanelt, ismernie kell az új technológiákat és diagnosztikai stratégiákat.
Első,Az ablak kapcsolója nincs közvetlenül az ablakhoz csatlakoztatva. A kapcsoló csupán egy bemenet egy számítógépes modulnak, amely működteti az ablakot.
MásodikA 2011-es modellév óta minden modern elektromos ablakemelő rendszer automatikus irányváltó vagy becsípődésgátló technológiával rendelkezik. Sok gyártó már 2003-ban bevezette ezt a technológiát. Ez a technológia Hall-effektust és/vagy áramérzékelőket használ az ablak mozgásának és erejének mérésére. Ez a funkció megakadályozza, hogy az utas megsérüljön a bezáródó ablak miatt.
Harmadik, egy elektromos ablakemelő rendszer csatlakoztatható a jármű biztonsági és egyéb rendszereihez. Ez a csatlakoztathatóság lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy kulcs nélküli távirányítóval vezérelje az ablakokat. A Mazda és a Ford ezt „globális zárás” funkciónak nevezi. Ehhez a jármű három moduljának kommunikálnia kell egymással, hogy kinyissák vagy bezárják az összes ablakot, amikor a jármű tulajdonosa öt másodpercig lenyomva tartja a távirányító zár vagy nyitás gombját.
Az új bonyolultsági rétegekkel új diagnosztikai stratégiák és telepítési eljárások is járnak. Az ablakemelő és a motor szerelvényének vak cseréje nem biztos, hogy megoldja az ügyfél problémáját.
De nem minden a baljóslatú. Ezek az új technológiák megkönnyítik az ablakemelő meghibásodásának okának megerősítését anélkül, hogy le kellene szerelni az ajtópanelt. Íme néhány technika, amellyel diagnosztizálhatja az ablakemelő és/vagy a motor szerelvényét az ajtópanel eltávolítása előtt. Ezen módszerek közül sok hazai és import autógyártóktól származik, de a legtöbb elektromos ablakemelős járműre alkalmazhatók.
A panasz rögzítése
Az első lépés a jármű tulajdonosának panaszának rögzítése. Az ablak nem működőképességének puszta megállapítása nem elég részletes. Sok újabb modell ablakprobléma időszakos lehet, vagy a becsípődésgátló és az automatikus irányváltó mechanizmusokat is érintheti. Ezek a feljegyzések elengedhetetlenek ahhoz, hogy a szerelő reprodukálni tudja a problémát. Miután a probléma reprodukálható, ellenőrizze a járművet nyilvánvaló hibák, például fizikai sérülések vagy kiégett biztosítékok szempontjából.
Ha a jármű tulajdonosa panaszkodik, hogy az ablak felmegy, majd visszaereszkedik, ellenőrizze a becsípődésgátló működését. Egyes autógyártók a papírtörlő tekercses módszert javasolják. Fogjon egy tekercs papírtörlőt, és helyezze az ablak útjába. Az ablaknak el kell érnie a papírtörlő tekercset, és vissza kell húzódnia. Gyakran a sínek és a szabályozó elzáródása is bekapcsolhatja a becsípődésgátló rendszert.
Mielőtt leszerelné az ajtópanelt, egy leolvasó eszközzel ellenőrizheti a modul, a kapcsolók és a motor működését. Az élő adatfolyam megtekintésével láthatja, hogy a kapcsoló megnyomása regisztrálva volt-e az ablakemelő-vezérlőegységnél vagy a karosszériavezérlő modulnál. Ez egy ajánlott eljárás számos autógyártó szervizinformációiban az ablakproblémák diagnosztizálására.
Egy leolvasó eszközzel kétirányú parancsokkal működtetheti az ablakot, így ellenőrizve a motor működését. Egy másik trükk a szakaszos működéssel kapcsolatos panaszok kezelésében az, hogy megvizsgálja az elektromos ablakemelő vezérlőmodulhoz vagy a karosszéria vezérlőmodulhoz csatlakoztatott többi modult. Ha ezek a modulok nem kommunikálnak, a többi modul olyan kódokat generál, amelyek elvesztették a kommunikációt az ablakemelő modullal.
Ha továbbra sem sikerült megerősíteni a problémát, van még egy ellenőrzés, amit elvégezhet, mielőtt eltávolítaná az ajtópanelt. Ha hozzáfér az ajtófélfában lévő kábelköteghez, ellenőrizheti a motorhoz folyó feszültséget és áramot.
Egy kapcsolási rajz segítségével megtalálhatja a motor tápvezetékeit, és megmérheti a motor által felvett áramot egy multiméterhez vagy oszcilloszkóphoz csatlakoztatott ampermérő lakatfogóval. A BMW kiadott egy TSB-t erről a diagnosztikai taktikáról, amelyben azt mondták, hogy a gomb megnyomásakor a kezdeti áramcsúcsnak 19-20 amper körül kell lennie. Ez a módszer segíthet a sérült sínek, valamint a begabalyodott kábelek és kapcsolatok észlelésében is.
Ha meg kell győződnie arról, hogy áram megy a motorhoz, visszafelé szondázhatja a csatlakozókat az ajtófélfánál. Ha a csatlakozó nincs kényelmes helyen, akkor egy szúrószondával megmérheti a feszültséget a gomb lenyomásakor. Csak ügyeljen arra, hogy szigetelőszalaggal vagy más anyaggal javítsa meg a vezeték szigetelését.
Ezekkel a diagnosztikai stratégiákkal meghatározhatja és megerősítheti, hogy mely alkatrészek hibásodtak meg, és mi volt a hiba oka. Az ablakemelő cseréjekor fordítson különös figyelmet a sínekre, a kapcsokra és a rudazatokra. Bármilyen extra ellenállás újabb meghibásodást okozhat, és esetleg a becsípődésgátló rendszer aktiválódását okozhatja. A sínben és a csatornákban lévő túlzott szennyeződést el kell távolítani, majd szárazfilm-kenővel kell bekenni.
Egyes járművekhez az ablakemelő kapcsolóját három-öt másodpercig teljesen fel- vagy leengedett helyzetben kell tartani. Más járművekhez leolvasó eszközre lehet szükség a rendszer visszaállításához vagy „normalizálásához”.
Ha az ajánlott eljárás nem működik, akkor érdemes lehet ellenőrizni az elektromos ablakemelő rendszer moduljaiban található hibakódokat. A folyamatot akadályozó másik tényező lehet az akkumulátor. A gyenge akkumulátor lemerülhet a javítási folyamat során. Ez olyan állapotot okozhat, amelyben a rendszerfeszültség 7-10 volt alá esik, amikor a kapcsolót megnyomják. Amikor a feszültség csökken, a modulok leállhatnak, vagy nem tudnak kommunikálni. Ebben az esetben töltse fel az akkumulátort, és próbálja újra.
Közzététel ideje: 2021. november 11.
