पावर विंडो रेगुलेटर प्रतिस्थापन

बिना सोचे-समझे विंडो रेगुलेटर और मोटर असेंबली को बदलने से ग्राहक की समस्या हल नहीं हो सकती।

विंडो रेगुलेटर और मोटर बदलना आसान है। लेकिन, पुराने मॉडल की गाड़ियों में सिस्टम का निदान मुश्किल हो सकता है। इसलिए, पुर्जे मंगवाने और डोर पैनल हटाने से पहले, आपको नई तकनीकों और निदान रणनीतियों को समझना होगा।

पहला,खिड़की का स्विच सीधे खिड़की से जुड़ा नहीं होता। स्विच बस एक कंप्यूटर मॉड्यूल के लिए एक इनपुट है जो खिड़की को सक्रिय करता है।

दूसरा2011 मॉडल वर्ष से सभी आधुनिक पावर विंडो सिस्टम में स्वचालित रिवर्सल या एंटी-पिंच तकनीक का इस्तेमाल होता है। कई निर्माताओं ने 2003 में ही इस तकनीक को लागू कर दिया था। यह तकनीक हॉल इफेक्ट और/या करंट सेंसर का इस्तेमाल करके खिड़की की गति और बल को मापती है। यह सुविधा बंद खिड़की से किसी व्यक्ति को चोट लगने से बचाती है।

तीसरापावर विंडो सिस्टम को वाहन की सुरक्षा और अन्य प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है। यह कनेक्टिविटी ग्राहक को बिना चाबी के एंट्री रिमोट से खिड़कियों को नियंत्रित करने की सुविधा देती है। माज़्दा और फ़ोर्ड इसे "ग्लोबल क्लोज़" सुविधा कहते हैं। ऐसा करने के लिए, वाहन के तीन मॉड्यूल को आपस में संवाद करना होता है ताकि जब वाहन मालिक रिमोट पर लॉक या अनलॉक बटन को पाँच सेकंड तक दबाए रखे, तो सभी खिड़कियाँ खुल या बंद हो जाएँ।

जटिलता की इन नई परतों के साथ नई निदान रणनीतियाँ और स्थापना प्रक्रियाएँ भी आती हैं। बिना सोचे-समझे विंडो रेगुलेटर और मोटर असेंबली बदलने से ग्राहक की समस्या का समाधान नहीं हो सकता।

लेकिन, यह सब निराशाजनक नहीं है। ये नई तकनीकें बिना दरवाज़े के पैनल को हटाए, विंडो रेगुलेटर के खराब होने के कारण की पुष्टि करना आसान बनाती हैं। यहाँ कुछ तकनीकें दी गई हैं जिनका उपयोग करके आप दरवाज़े का पैनल हटाने से पहले विंडो रेगुलेटर और/या मोटर असेंबली का निदान कर सकते हैं। इनमें से कई तरीके घरेलू और आयातित वाहन निर्माताओं के हैं, लेकिन इन्हें पावर विंडो वाली ज़्यादातर गाड़ियों पर लागू किया जा सकता है।

शिकायत दर्ज करें
पहला कदम वाहन मालिक की शिकायत दर्ज करना है। सिर्फ़ यह बताना कि खिड़की काम नहीं कर रही है, पर्याप्त जानकारी नहीं है। कई नए मॉडल की खिड़कियों की समस्याएँ रुक-रुक कर आ सकती हैं या उनमें एंटी-पिंच और ऑटो-रिवर्सल मैकेनिज़्म शामिल हो सकते हैं। तकनीशियन के लिए समस्या की नकल करने के लिए ये नोट्स बेहद ज़रूरी हैं। एक बार जब समस्या दोबारा दिखाई दे, तो स्पष्ट खामियों जैसे कि शारीरिक क्षति या फ़्यूज़ का फ़्यूज़ होना, की जाँच करें।

अगर वाहन मालिक शिकायत कर रहा है कि खिड़की ऊपर उठती है, लेकिन फिर नीचे आ जाती है, तो एंटी-पिंच सिस्टम की जाँच करें। कुछ OEM कंपनियां पेपर टॉवल रोल विधि की सलाह देती हैं। पेपर टॉवल का एक रोल लें और उसे खिड़की के रास्ते में रखें। खिड़की को पेपर टॉवल रोल से टकराकर वापस अंदर जाना चाहिए। अक्सर, ट्रैक और रेगुलेटर में रुकावट भी एंटी-पिंच सिस्टम को सक्रिय कर सकती है।

डोर पैनल हटाने से पहले, आप स्कैन टूल से मॉड्यूल, स्विच और मोटर के संचालन की पुष्टि कर सकते हैं। लाइव डेटा स्ट्रीम देखकर, आप देख सकते हैं कि पावर विंडो कंट्रोल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल में स्विच प्रेस दर्ज हुआ था या नहीं। कई वाहन निर्माताओं द्वारा विंडो की समस्या के निदान के लिए सर्विस जानकारी में यह एक अनुशंसित प्रक्रिया है।

स्कैन टूल की मदद से, आप मोटर के संचालन की पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल के साथ द्वि-दिशात्मक कमांड का उपयोग करके विंडो को सक्रिय कर सकते हैं। रुक-रुक कर संचालन की शिकायत से निपटने का एक और तरीका यह है कि पावर विंडो कंट्रोल मॉड्यूल या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल से जुड़े अन्य मॉड्यूल देखें। यदि ये मॉड्यूल संचार करने में विफल रहते हैं, तो अन्य मॉड्यूल ऐसे कोड उत्पन्न करेंगे जिनका विंडो मॉड्यूल से संचार टूट गया है।

अगर आपको अभी भी समस्या की पुष्टि नहीं हुई है, तो दरवाज़ा पैनल हटाने से पहले आप एक और जाँच कर सकते हैं। अगर आप दरवाज़े के चौखट में वायरिंग हार्नेस तक पहुँच सकते हैं, तो आप मोटर में जाने वाले वोल्टेज और करंट की जाँच कर सकते हैं।

वायरिंग आरेख का उपयोग करके, आप मोटर के बिजली के तारों का पता लगा सकते हैं और एक मल्टीमीटर या स्कोप से जुड़े एम्पियर क्लैंप की मदद से मोटर द्वारा खींची गई धारा को माप सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ने इस निदान विधि पर एक टीएसबी जारी किया है जिसमें उन्होंने कहा है कि बटन दबाने पर प्रारंभिक धारा स्पाइक लगभग 19-20 एम्पियर होना चाहिए। यह विधि क्षतिग्रस्त पटरियों और उलझे हुए केबलों और लिंकेज का पता लगाने में भी मदद कर सकती है।

अगर आपको यह सुनिश्चित करना है कि मोटर में बिजली जा रही है, तो आप दरवाज़े के चौखट पर लगे कनेक्टरों की बैकप्रोबिंग कर सकते हैं। अगर कनेक्टर सुविधाजनक जगह पर नहीं है, तो आप बटन दबाने पर एक पियर्सिंग प्रोब से वोल्टेज माप सकते हैं। बस यह सुनिश्चित करें कि आप तार के इंसुलेशन को इलेक्ट्रिकल टेप या किसी अन्य उत्पाद से ठीक कर लें।

इन निदान रणनीतियों का उपयोग करके, आप यह निर्धारित और पुष्टि कर सकते हैं कि कौन से पुर्जे खराब हुए हैं और खराबी का कारण क्या था। जब आप विंडो रेगुलेटर बदलें, तो ट्रैक, क्लिप और लिंकेज पर विशेष ध्यान दें। कोई भी अतिरिक्त प्रतिरोध एक और खराबी का कारण बन सकता है और संभवतः एंटी-पिंच सिस्टम को सक्रिय कर सकता है। ट्रैक और चैनलों में अत्यधिक गंदगी को हटाकर ड्राई-फिल्म लुब्रिकेंट से चिकना करना आवश्यक है।

कुछ वाहनों में विंडो स्विच को पूरी तरह ऊपर या नीचे की स्थिति में तीन से पाँच सेकंड तक दबाए रखना पड़ता है। कुछ अन्य वाहनों में सिस्टम को रीसेट या "सामान्य" करने के लिए स्कैन टूल की आवश्यकता हो सकती है।

यदि सुझाई गई प्रक्रिया काम नहीं करती है, तो आपको पावर विंडो सिस्टम के मॉड्यूल में कोड की जाँच करनी पड़ सकती है। इस प्रक्रिया में बाधा डालने वाली एक और चीज़ बैटरी हो सकती है। कमज़ोर बैटरी मरम्मत प्रक्रिया के दौरान डिस्चार्ज हो सकती है। इससे ऐसी स्थिति पैदा हो सकती है कि स्विच दबाने पर सिस्टम वोल्टेज 7-10 वोल्ट के स्तर से नीचे चला जाए। वोल्टेज कम होने पर, मॉड्यूल बंद हो सकते हैं या संचार नहीं कर सकते। अगर ऐसा हो, तो बैटरी चार्ज करें और फिर से कोशिश करें।