Substitución do regulador da ventá eléctrica

Substituír ás cegas un conxunto do regulador e do motor da ventá pode non resolver o problema dun cliente.

Substituír o regulador e o motor da ventá é doado. Pero diagnosticar o sistema pode ser difícil nos vehículos de modelos recentes. Polo tanto, antes de pedir as pezas e retirar o panel da porta, hai novas tecnoloxías e estratexias de diagnóstico que debes comprender.

Primeiro,O interruptor da xanela non está conectado directamente á xanela. O interruptor é só unha entrada para un módulo informático que acciona a xanela.

Segundo, todos os sistemas de elevalunas eléctricos modernos desde o ano modelo 2011 teñen tecnoloxía de reversión automática ou antiapertamento. Moitos fabricantes implementaron esta tecnoloxía xa no ano 2003. Esta tecnoloxía usa sensores de efecto Hall e/ou de corrente para medir o movemento e a forza da xanela. Esta característica evita que un ocupante resulte ferido ao pecharse unha xanela.

Terceiro, un sistema de elevalunas eléctricos pode conectarse aos sistemas de seguridade e outros sistemas do vehículo. Esta conectividade permite ao cliente controlar as ventás cun mando a distancia de entrada sen chave. Mazda e Ford denominan a isto unha función de "peche global". Para que isto ocorra, tres módulos do vehículo deben comunicarse para abrir ou pechar todas as ventás cando o propietario do vehículo mantén premido o botón de bloqueo ou desbloqueo do mando a distancia durante cinco segundos.

Con estas novas capas de complexidade veñen novas estratexias de diagnóstico e procedementos de instalación. Substituír cegamente un conxunto de regulador e motor de elevalunas pode non resolver o problema dun cliente.

Pero non todo é pesimismo. Estas novas tecnoloxías facilitan a confirmación da causa dun regulador de elevalunas avariado sen ter que retirar o panel da porta. Aquí tes algunhas técnicas que podes empregar para diagnosticar un regulador de elevalunas e/ou o conxunto do motor antes de retirar o panel da porta. Moitos destes métodos proceden de fabricantes de automóbiles nacionais e importados, pero pódense aplicar á maioría dos vehículos con elevalunas eléctricos.

Rexistrar a queixa
O primeiro paso é rexistrar a queixa do propietario do vehículo. Simplemente afirmar que a ventá non funciona non é detalle suficiente. Moitos problemas coas ventás dos modelos recentes poden ser intermitentes ou poderían implicar os mecanismos antiaprisión e de reversión automática. Estas notas son fundamentais para que o técnico poida duplicar o problema. Unha vez que se poida reproducir o problema, inspeccione se hai fallos obvios como danos físicos ou un fusible fundido.

Se o propietario do vehículo se queixa de que a ventá sube pero despois volve baixar, comproba o funcionamento antiapretado. Algúns fabricantes de equipos orixinais recomendan o método do rolo de toallas de papel. Colle un rolo de toallas de papel e colócao na traxectoria da ventá. A ventá debería golpear o rolo de toallas de papel e retraerse. A miúdo, a restrición nas guías e no regulador tamén pode activar o sistema antiapretado.

Antes de retirar o panel da porta, podes confirmar o funcionamento do módulo, os interruptores e o motor cunha ferramenta de dixitalización. Observando o fluxo de datos en directo, podes ver se se rexistrou unha pulsación dun interruptor no control da ventá eléctrica ou no módulo de control da carrozaría. Este é un procedemento recomendado na información de servizo de moitos fabricantes de automóbiles para diagnosticar un problema coas ventás.

Cunha ferramenta de dixitalización, podes accionar a ventá usando comandos bidireccionais coa ferramenta para confirmar o funcionamento do motor. Outro truco ao xestionar unha queixa de funcionamento intermitente é mirar os outros módulos conectados ao módulo de control da ventá eléctrica ou ao módulo de control da carrozaría. Se estes módulos non se comunican, os outros módulos xerarán códigos que perderon a comunicación co módulo da ventá.

Se aínda non confirmaches o problema, hai unha comprobación máis que podes realizar antes de retirar o panel da porta. Se podes acceder ao arnés de cables no marco da porta, podes comprobar a tensión e a corrente que vai ao motor.

Cun diagrama de cableado, podes atopar os cables de alimentación do motor e medir a corrente consumida polo motor cunha pinza amperífera conectada a un multímetro ou osciloscopio. BMW publicou unha TSB sobre esta táctica de diagnóstico na que afirmaban que o pico de corrente inicial cando se preme o botón debería ser duns 19-20 amperios. Este método tamén pode axudar a detectar vías danadas e cables e conexións atascados.

Se precisas confirmar que o motor recibe corrente, podes comprobar a retrosonda dos conectores no marco da porta. Se un conector non está nunha zona axeitada, podes medir a tensión cando se acciona o botón cunha sonda perforadora. Só asegúrate de reparar o illamento do cable con cinta illante ou outros produtos.

Mediante estas estratexias de diagnóstico, podes determinar e confirmar que pezas fallaron e cal foi a causa do fallo. Ao substituír o regulador da ventá, presta especial atención ás guías, aos clips e ás conexións. Calquera resistencia adicional pode causar outro fallo e posiblemente facer que se active o sistema antiapretar. É necesario eliminar o exceso de sucidade na guía e nos canais e logo lubricalo cun lubricante de película seca.

Algúns vehículos requiren manter premido o interruptor da ventá durante tres a cinco segundos nas posicións totalmente arriba ou abaixo. Outros poden precisar dunha ferramenta de dixitalización para restablecer ou "normalizar" o sistema.

Se o procedemento recomendado non funciona, pode que teñas que comprobar se hai códigos nos módulos do sistema de elevalunas eléctricos. Outro elemento que atrasa o proceso pode ser a batería. Unha batería débil pode descargarse durante o proceso de reparación. Isto podería provocar unha condición na que a tensión do sistema caia por debaixo dun nivel de 7-10 voltios cando se preme o interruptor. Cando a tensión cae, os módulos poden apagarse ou non poden comunicarse. Se é este o caso, carga a batería e inténtao de novo.