Efallai na fydd disodli rheolydd ffenestr a chynulliad modur yn ddall yn datrys problem cwsmer.
Mae newid rheolyddion ffenestri a moduron yn hawdd. Ond, gall diagnosio'r system fod yn anodd ar gerbydau model diweddarach. Felly, cyn i chi archebu'r rhannau a thynnu panel y drws, mae technolegau newydd a strategaethau diagnostig y mae angen i chi eu deall.
Yn gyntaf,Nid yw switsh y ffenestr wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r ffenestr. Dim ond mewnbwn i fodiwl cyfrifiadurol sy'n gweithredu'r ffenestr yw'r switsh.
Ail, mae gan bob system ffenestr drydan fodern ers blwyddyn fodel 2011 dechnoleg gwrthdroi awtomatig neu wrth-binsio. Gweithredodd llawer o weithgynhyrchwyr y dechnoleg hon mor bell yn ôl â 2003. Mae'r dechnoleg hon yn defnyddio effaith neuadd a/neu synwyryddion cerrynt i fesur symudiad a grym y ffenestr. Mae'r nodwedd hon yn atal preswylydd rhag cael ei anafu gan ffenestr sy'n cau.
Trydydd, gellir cysylltu system ffenestri trydan â'r systemau diogelwch a systemau eraill ar y cerbyd. Mae'r cysylltedd hwn yn caniatáu i'r cwsmer reoli'r ffenestri gyda rheolydd mynediad di-allwedd. Mae Mazda a Ford yn galw hyn yn nodwedd "Cau Byd-eang". Er mwyn i hyn ddigwydd, mae'n rhaid i dri modiwl ar y cerbyd gyfathrebu i agor neu gau'r holl ffenestri pan fydd perchennog y cerbyd yn dal y botwm cloi neu ddatgloi ar y rheolydd am bum eiliad.
Gyda'r haenau newydd hyn o gymhlethdod daw strategaethau diagnostig a gweithdrefnau gosod newydd. Efallai na fydd disodli rheolydd ffenestr a chynulliad modur yn ddall yn datrys problem cwsmer.
Ond, nid yw popeth yn ddu a thywyll. Mae'r technolegau newydd hyn yn ei gwneud hi'n haws cadarnhau achos rheolydd ffenestr sydd wedi methu heb orfod tynnu'r panel drws. Dyma rai technegau y gallwch eu defnyddio i wneud diagnosis o reolydd ffenestr a/neu gynulliad modur cyn tynnu'r panel drws. Mae llawer o'r dulliau hyn gan wneuthurwyr ceir domestig a mewnforio, ond gellir eu defnyddio ar y rhan fwyaf o gerbydau â ffenestri trydan.
Cofnodwch y Gŵyn
Y cam cyntaf yw cofnodi cwyn perchennog y cerbyd. Nid yw dim ond nodi nad yw'r ffenestr yn gweithio yn ddigon o fanylion. Gall llawer o broblemau ffenestri modelau diweddar fod yn ysbeidiol neu gallant gynnwys y mecanweithiau gwrth-binsio a gwrthdroi awtomatig. Mae'r nodiadau hyn yn hanfodol i'r technegydd ddyblygu'r broblem. Unwaith y gellir atgynhyrchu'r broblem, archwiliwch am ddiffygion amlwg fel difrod corfforol neu ffiws wedi chwythu.
Os yw perchennog y cerbyd yn cwyno bod y ffenestr yn mynd i fyny ond yna'n ôl i lawr, gwiriwch y gweithrediad gwrth-binsio. Mae rhai OEMs yn argymell y dull rholio tywel papur. Cymerwch rolyn o dywelion papur a'i roi yn llwybr y ffenestr. Dylai'r ffenestr daro'r rholyn tywel papur a thynnu'n ôl. Yn aml, gall cyfyngiad yn y traciau a'r rheolydd hefyd gychwyn y system gwrth-binsio.
Cyn i chi dynnu panel y drws i ffwrdd, gallwch gadarnhau gweithrediad y modiwl, y switshis a'r modur gydag offeryn sganio. Wrth edrych ar y llif data byw, gallwch weld a oedd gwasgu switsh wedi'i gofrestru gyda'r modiwl rheoli gweddw pŵer neu'r modiwl rheoli corff. Mae hon yn weithdrefn a argymhellir yn y wybodaeth gwasanaeth gan lawer o wneuthurwyr ceir ar gyfer gwneud diagnosis o broblem ffenestr.
Gyda theclyn sganio, gallwch chi actifadu'r ffenestr gan ddefnyddio gorchmynion dwyffordd gyda'r teclyn sganio i gadarnhau gweithrediad y modur. Tric arall wrth ddelio â chwyn gweithrediad ysbeidiol yw edrych ar y modiwlau eraill sydd wedi'u cysylltu â'r modiwl rheoli ffenestr bŵer neu'r modiwl rheoli corff. Os na fydd y modiwlau hyn yn cyfathrebu, bydd y modiwlau eraill yn cynhyrchu codau sydd wedi colli cyfathrebu â'r modiwl ffenestr.
Os nad ydych chi wedi cadarnhau'r broblem eto, mae un gwiriad arall y gallwch chi ei wneud cyn i chi dynnu panel y drws. Os gallwch chi gael mynediad at y harnais gwifrau yn ffilast y drws, gallwch chi wirio'r foltedd a'r cerrynt sy'n mynd i'r modur.
Gan ddefnyddio diagram gwifrau, gallwch ddod o hyd i'r gwifrau pŵer i'r modur a mesur y cerrynt a dynnir gan y modur gyda chlamp amp wedi'i gysylltu â multimedr neu sgop. Rhyddhaodd BMW TSB ar y dacteg ddiagnostig hon lle dywedasant y dylai'r pigyn cerrynt cychwynnol pan gaiff y botwm ei wasgu fod tua 19-20 amp. Gall y dull hwn hefyd helpu i weld traciau sydd wedi'u difrodi a cheblau a chysylltiadau sydd wedi'u rhwymo.
Os oes angen i chi gadarnhau bod pŵer yn mynd i'r modur, gallwch chi brofi'r cysylltwyr wrth balc y drws. Os nad yw cysylltydd mewn man cyfleus, gallwch chi fesur y foltedd pan fydd y botwm yn cael ei weithredu gyda phrob tyllu. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n atgyweirio'r inswleiddio ar y wifren gyda thâp trydanol neu gynhyrchion eraill.
Drwy ddefnyddio'r strategaethau diagnostig hyn, gallwch benderfynu a chadarnhau pa rannau sydd wedi methu a beth oedd achos y methiant. Pan fyddwch chi'n disodli'r rheolydd ffenestri, rhowch sylw arbennig i'r traciau, y clipiau a'r cysylltiadau. Gall unrhyw wrthwynebiad ychwanegol achosi methiant arall ac o bosibl achosi i'r system gwrth-binsio actifadu. Mae angen tynnu baw gormodol yn y trac a'r sianeli ac yna ei iro ag iraid ffilm sych.
Mae rhai cerbydau angen dal switsh y ffenestr am dair i bum eiliad yn y safleoedd llawn i fyny neu i lawr. Efallai y bydd angen teclyn sganio ar eraill i ailosod neu “normaleiddio”’r system.
Os nad yw'r weithdrefn a argymhellir yn gweithio, efallai y bydd angen i chi wirio am godau yn y modiwlau ar gyfer y system ffenestri pŵer. Eitem arall sy'n oedi'r broses gallai fod y batri. Gall batri gwan gael ei ryddhau yn ystod y broses atgyweirio. Gallai hyn achosi cyflwr lle mae foltedd y system yn gostwng islaw lefel o 7-10 folt pan gaiff y switsh ei wasgu. Pan fydd y foltedd yn gostwng, gall modiwlau gau i lawr neu ni allant gyfathrebu. Os felly, gwefrwch y batri a cheisiwch eto.
Amser postio: 11 Tachwedd 2021
