Výměna regulátoru oken

Slepá výměna regulátoru okna a motoru nemusí problém zákazníka vyřešit.

Výměna stahovače oken a motorku je snadná. Diagnostika systému však u novějších modelů vozidel může být obtížná. Než si tedy objednáte díly a vytáhnete panel dveří, měli byste se seznámit s novými technologiemi a diagnostickými strategiemi.

První,Spínač okna není přímo připojen k oknu. Spínač je pouze vstupem do počítačového modulu, který okno ovládá.

DruhýVšechny moderní systémy elektrického ovládání oken od modelového roku 2011 mají technologii automatického zpětného chodu nebo ochranu proti skřípnutí. Mnoho výrobců tuto technologii implementovalo již v roce 2003. Tato technologie využívá Hallův efekt a/nebo proudové senzory k měření pohybu a síly okna. Tato funkce zabraňuje zranění cestujícího zavírajícím se oknem.

TřetíSystém elektrického ovládání oken lze propojit s bezpečnostními a dalšími systémy ve vozidle. Toto propojení umožňuje zákazníkovi ovládat okna pomocí dálkového ovladače bezklíčového vstupu. Mazda a Ford tuto funkci nazývají „globální zavírání“. Aby k tomu došlo, musí tři moduly ve vozidle komunikovat, aby se všechna okna otevřela nebo zavřela, když majitel vozidla podrží tlačítko zamykání nebo odemykání na dálkovém ovladači po dobu pěti sekund.

S těmito novými vrstvami složitosti přicházejí i nové diagnostické strategie a instalační postupy. Slepá výměna regulátoru okna a sestavy motoru nemusí problém zákazníka vyřešit.

Ale není to jen tak beznadějné. Tyto nové technologie usnadňují potvrzení příčiny selhání regulátoru okna, aniž by bylo nutné demontovat panel dveří. Zde je několik technik, které můžete použít k diagnostice regulátoru okna a/nebo sestavy motoru před demontáží panelu dveří. Mnoho z těchto metod pochází od domácích i dovážených automobilek, ale lze je použít u většiny vozidel s elektricky ovládanými okny.

Zaznamenejte stížnost
Prvním krokem je zaznamenat stížnost majitele vozidla. Pouhé konstatování, že okno nefunguje, není dostatečným detailem. Mnoho problémů s okny u novějších modelů může být občasných nebo se může týkat mechanismů proti skřípnutí a automatického zpětného chodu. Tyto poznámky jsou pro technika zásadní k zopakování problému. Jakmile se problém podaří zopakovat, zkontrolujte, zda nedošlo k zjevným závadám, jako je fyzické poškození nebo spálená pojistka.

Pokud si majitel vozidla stěžuje, že se okno nejprve zvedne, ale pak zase zase spustí, zkontrolujte funkci ochrany proti skřípnutí. Někteří výrobci originálního vybavení doporučují metodu s rolí papírových utěrek. Vezměte roli papírových utěrek a vložte ji do dráhy okna. Okno by mělo narazit na roli papírových utěrek a zatáhnout se. Často může systém proti skřípnutí spustit i omezení v kolejnicích a regulátoru.

Než sejmete panel dveří, můžete pomocí diagnostického přístroje ověřit funkci modulu, spínačů a motoru. Prohlédnutím živého datového toku můžete zjistit, zda byl stisk spínače zaregistrován v řídicí jednotce dveří nebo v řídicí jednotce karoserie. Toto je doporučený postup v servisních informacích mnoha výrobců automobilů pro diagnostiku problému s oknem.

Pomocí diagnostického přístroje můžete ovládat okno obousměrnými příkazy a ověřit tak činnost motoru. Dalším trikem při řešení stížností na přerušovaný provoz je podívat se na ostatní moduly připojené k řídicí jednotce elektricky ovládaných oken nebo k řídicí jednotce karoserie. Pokud tyto moduly nekomunikují, ostatní moduly budou generovat kódy, které signalizují ztrátu komunikace s modulem okna.

Pokud jste stále nepotvrdili problém, můžete před demontáží dveřního panelu provést ještě jednu kontrolu. Pokud máte přístup ke kabelovému svazku v zárubni, můžete zkontrolovat napětí a proud přiváděný do motoru.

Pomocí schématu zapojení můžete najít napájecí vodiče k motoru a změřit proud odebíraný motorem pomocí ampérmetrových kleští připojených k multimetru nebo osciloskopu. Společnost BMW vydala k této diagnostické taktice TSB, kde uvádí, že počáteční proudový skok při stisknutí tlačítka by měl být kolem 19-20 ampérů. Tato metoda může také pomoci odhalit poškozené kolejnice a zaseknuté kabely a spojky.

Pokud potřebujete ověřit, zda je do motoru přivedeno napájení, můžete zpětně proměřit konektory v zárubni. Pokud se konektor nenachází na vhodném místě, můžete změřit napětí při stisknutí tlačítka pomocí propichovací sondy. Jen se ujistěte, že jste opravili izolaci vodiče izolační páskou nebo jinými produkty.

Pomocí těchto diagnostických strategií můžete určit a potvrdit, které díly selhaly a co bylo příčinou selhání. Při výměně regulátoru okna věnujte zvláštní pozornost kolejnicím, svorkám a táhlům. Jakýkoli nadměrný odpor může způsobit další selhání a případně aktivovat systém proti skřípnutí. Nadměrné nečistoty v kolejnicích a kanálcích je třeba odstranit a poté namazat mazivem se suchým filmem.

Některá vozidla vyžadují, aby byl spínač oken po dobu tří až pěti sekund podržen v úplně nahoru nebo dolů. Jiná mohou k resetování nebo „normalizaci“ systému vyžadovat diagnostický přístroj.

Pokud doporučený postup nefunguje, možná budete muset zkontrolovat kódy v modulech systému elektricky ovládaných oken. Další položkou, která proces brzdí, může být baterie. Slabá baterie se může během opravy vybít. To by mohlo způsobit stav, kdy napětí systému klesne pod úroveň 7–10 voltů při stisknutí spínače. Když napětí klesne, moduly se mohou vypnout nebo nemohou komunikovat. V takovém případě nabijte baterii a zkuste to znovu.