Substitució del regulador de l'elevador elèctric

Reemplaçar a cegues un regulador de finestres i un conjunt de motor pot no resoldre el problema d'un client.

Els reemplaçaments del regulador i del motor de les finestretes són fàcils. Però, diagnosticar el sistema pot ser difícil en vehicles de models recents. Per tant, abans de demanar les peces i treure el panell de la porta, hi ha noves tecnologies i estratègies de diagnòstic que heu d'entendre.

Primer,L'interruptor de la finestra no està connectat directament a la finestra. L'interruptor és només una entrada a un mòdul informàtic que acciona la finestra.

Segon, tots els sistemes moderns d'elevadors elèctrics des del model de l'any 2011 tenen tecnologia de reversió automàtica o anti-pinçament. Molts fabricants van implementar aquesta tecnologia ja el 2003. Aquesta tecnologia utilitza sensors d'efecte Hall i/o de corrent per mesurar el moviment i la força de la finestra. Aquesta característica evita que un ocupant es faci mal en tancar-se una finestra.

Tercer, un sistema d'elevadors elèctrics es pot connectar als sistemes de seguretat i altres sistemes del vehicle. Aquesta connectivitat permet al client controlar les finestres amb un comandament a distància d'entrada sense clau. Mazda i Ford anomenen això una funció de "tancament global". Perquè això passi, tres mòduls del vehicle s'han de comunicar per obrir o tancar totes les finestres quan el propietari del vehicle manté premut el botó de bloqueig o desbloqueig del comandament a distància durant cinc segons.

Amb aquestes noves capes de complexitat arriben noves estratègies de diagnòstic i procediments d'instal·lació. Reemplaçar a cegues un regulador de finestres i un conjunt de motor potser no resoldrà el problema d'un client.

Però no tot és pessimisme. Aquestes noves tecnologies faciliten la confirmació de la causa d'un regulador de finestres avariat sense haver de treure el panell de la porta. Aquí teniu algunes tècniques que podeu utilitzar per diagnosticar un regulador de finestres i/o un conjunt de motor abans de treure el panell de la porta. Molts d'aquests mètodes provenen de fabricants d'automòbils nacionals i importats, però es poden aplicar a la majoria de vehicles amb finestres elèctriques.

Registrar la queixa
El primer pas és registrar la queixa del propietari del vehicle. Només dir que la finestra no funciona no és prou detall. Molts problemes de finestres de models recents poden ser intermitents o poden involucrar els mecanismes anti-pinçament i de reversió automàtica. Aquestes notes són fonamentals perquè el tècnic pugui reproduir el problema. Un cop es pugui reproduir el problema, inspeccioneu-ho per detectar defectes evidents com ara danys físics o un fusible cremat.

Si el propietari del vehicle es queixa que la finestra puja però després torna a baixar, comproveu el funcionament antipiscament. Alguns fabricants d'equips originals recomanen el mètode del rotlle de paper de cuina. Agafeu un rotlle de paper de cuina i poseu-lo al pas de la finestra. La finestra hauria de colpejar el rotlle de paper de cuina i retraure's. Sovint, la restricció a les guies i al regulador també pot activar el sistema antipiscament.

Abans de treure el panell de la porta, podeu confirmar el funcionament del mòdul, els interruptors i el motor amb una eina d'escaneig. Si observeu el flux de dades en directe, podeu veure si s'ha registrat una pulsació d'interruptor amb el control de la finestra elèctrica o el mòdul de control de la carrosseria. Aquest és un procediment recomanat a la informació de servei de molts fabricants d'automòbils per diagnosticar un problema amb les finestres.

Amb una eina d'escaneig, podeu accionar la finestra mitjançant ordres bidireccionals amb l'eina d'escaneig per confirmar el funcionament del motor. Un altre truc quan es tracta una queixa de funcionament intermitent és mirar els altres mòduls connectats al mòdul de control de la finestra elèctrica o al mòdul de control de la carrosseria. Si aquests mòduls no es comuniquen, els altres mòduls generaran codis que han perdut la comunicació amb el mòdul de la finestra.

Si encara no heu confirmat el problema, hi ha una comprovació més que podeu fer abans de treure el panell de la porta. Si podeu accedir al cablejat del marc de la porta, podeu comprovar el voltatge i el corrent que va al motor.

Amb un diagrama de cablejat, podeu trobar els cables d'alimentació del motor i mesurar el corrent que consumeix el motor amb una pinça amperímetre connectada a un multímetre o osciloscopí. BMW va publicar una TSB sobre aquesta tàctica de diagnòstic on van dir que el pic de corrent inicial quan es prem el botó hauria de ser d'uns 19-20 amperes. Aquest mètode també pot ajudar a detectar vies danyades i cables i enllaços enganxats.

Si necessiteu confirmar que hi ha corrent al motor, podeu sondejar els connectors del marc de la porta. Si un connector no es troba en una zona convenient, podeu mesurar el voltatge quan s'acciona el botó amb una sonda perforadora. Només assegureu-vos de reparar l'aïllament del cable amb cinta aïllant o altres productes.

Mitjançant aquestes estratègies de diagnòstic, podeu determinar i confirmar quines peces han fallat i quina ha estat la causa de l'avaria. Quan substituïu el regulador de la finestra, presteu especial atenció a les guies, els clips i els enllaços. Qualsevol resistència addicional pot causar una altra avaria i possiblement fer que s'activi el sistema antipinzells. Cal eliminar l'excés de brutícia a la guies i els canals i després lubricar-lo amb un lubricant de pel·lícula seca.

Alguns vehicles requereixen que es mantingui premut l'interruptor de la finestra durant tres o cinc segons en la posició completament amunt o avall. D'altres poden requerir una eina d'escaneig per reiniciar o "normalitzar" el sistema.

Si el procediment recomanat no funciona, és possible que hàgiu de comprovar si hi ha codis als mòduls del sistema d'elevadors elèctrics. Un altre element que pot endarrerir el procés és la bateria. Una bateria feble es pot descarregar durant el procés de reparació. Això podria provocar una condició en què el voltatge del sistema caigui per sota d'un nivell de 7-10 volts quan es prem l'interruptor. Quan el voltatge baixa, els mòduls es poden apagar o no es poden comunicar. Si aquest és el cas, carregueu la bateria i torneu-ho a intentar.