Замена электрашклапад'ёмнікаў

Сляпая замена шклопад'ёмніка і вузла рухавіка можа не вырашыць праблему кліента.

Замена рэгулятара шклапад'ёмнікаў і рухавіка простая. Але дыягностыка сістэмы можа быць складанай на аўтамабілях апошніх мадэляў. Таму, перш чым заказваць запчасткі і здымаць дзвярную панэль, вам трэба зразумець новыя тэхналогіі і дыягнастычныя стратэгіі.

Па-першае,Перамыкач для акна не падключаны непасрэдна да акна. Перамыкач — гэта проста ўваходны сігнал для камп'ютэрнага модуля, які прыводзіць у дзеянне акно.

Другі, усе сучасныя сістэмы электрашклапад'ёмнікаў, пачынаючы з 2011 мадэльнага года, маюць тэхналогію аўтаматычнага рэверсу або абароны ад заціскання. Многія вытворцы ўкаранілі гэтую тэхналогію яшчэ ў 2003 годзе. Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае эфект Хола і/або датчыкі току для вымярэння руху і сілы зачынення акна. Гэтая функцыя прадухіляе траўмы пасажыра пры зачыненні акна.

ТрэціСістэму электрашклапад'ёмнікаў можна падключыць да сістэмы бяспекі і іншых сістэм аўтамабіля. Гэта падключэнне дазваляе кліенту кіраваць вокнамі з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання. Mazda і Ford называюць гэта функцыяй «глабальнага закрыцця». Для гэтага тры модулі ў аўтамабілі павінны ўзаемадзейнічаць, каб адкрыць або зачыніць усе вокны, калі ўладальнік аўтамабіля ўтрымлівае кнопку блакавання або адмыкання на пульце дыстанцыйнага кіравання на працягу пяці секунд.

З гэтымі новымі ўзроўнямі складанасці прыходзяць новыя дыягнастычныя стратэгіі і працэдуры ўстаноўкі. Замена рэгулятара шклапад'ёмніка і вузла рухавіка наўздагад можа не вырашыць праблему кліента.

Але не ўсё так дрэнна. Гэтыя новыя тэхналогіі дазваляюць лягчэй вызначыць прычыну няспраўнасці шклопад'ёмніка без неабходнасці здымаць дзвярную панэль. Вось некалькі метадаў, якія можна выкарыстоўваць для дыягностыкі шклопад'ёмніка і/або вузла рухавіка перад зняццем дзвярной панэлі. Многія з гэтых метадаў распрацаваны айчыннымі і імпартнымі аўтавытворцамі, але іх можна ўжываць да большасці аўтамабіляў з электрашклопад'ёмнікамі.

Запішыце скаргу
Першы крок — зафіксаваць скаргу ўладальніка транспартнага сродку. Простага сцвярджэння, што шкло не працуе, недастаткова. Шматлікія праблемы са шклопад'ёмнікамі апошніх мадэляў могуць быць перыядычнымі або звязанымі з механізмамі супраць заціскання і аўтаматычнага рэверсу. Гэтыя запісы вельмі важныя для тэхніка, каб ён мог узнавіць праблему. Пасля таго, як праблему можна будзе ўзнавіць, праверце на наяўнасць відавочных няспраўнасцяў, такіх як фізічныя пашкоджанні або перагарэлы засцерагальнік.

Калі ўладальнік аўтамабіля скардзіцца, што акно падымаецца, а потым апускаецца назад, праверце працу сістэмы супраць заціскання. Некаторыя вытворцы арыгінальнага абсталявання рэкамендуюць выкарыстоўваць рулон папяровых ручнікоў. Вазьміце рулон папяровых ручнікоў і пакладзеце яго на шлях акна. Акно павінна ўдарыцца аб рулон папяровых ручнікоў і апусціцца. Часта абмежаванне ў накіроўвалых і рэгулятары таксама можа прывесці да спрацоўвання сістэмы супраць заціскання.

Перад тым, як зняць панэль дзвярэй, вы можаце праверыць працу модуля, перамыкачоў і рухавіка з дапамогай дыягнастычнага прыбора. Паглядзеўшы на паток дадзеных у рэжыме рэальнага часу, вы можаце ўбачыць, ці было націсканне перамыкача зарэгістравана блокам кіравання электрапрывадам або модулем кіравання кузавам. Гэта рэкамендаваная працэдура ў інфармацыі аб абслугоўванні ад многіх аўтавытворцаў для дыягностыкі праблем са шклопад'ёмнікамі.

З дапамогай дыягнастычнага сканера вы можаце кіраваць шклопад'ёмнікамі, выкарыстоўваючы двухнакіраваныя каманды, каб пацвердзіць працу рухавіка. Яшчэ адзін прыём пры вырашэнні праблемы з перыядычнай працай - праверыць іншыя модулі, падлучаныя да модуля кіравання электрашклопад'ёмнікамі або модуля кіравання кузавам. Калі гэтыя модулі не ўзаемадзейнічаюць, іншыя модулі будуць генераваць коды памылак, якія паказваюць, што сувязь з модулем шклопад'ёмнікаў страчана.

Калі вы ўсё яшчэ не пацвердзілі праблему, ёсць яшчэ адна праверка, якую вы можаце выканаць перад тым, як здымаць дзвярную панэль. Калі вы маеце доступ да жгута правадоў у дзвярным праёме, вы можаце праверыць напружанне і ток, якія паступаюць на рухавік.

Выкарыстоўваючы схему падключэння, вы можаце знайсці сілавыя правады рухавіка і вымераць ток, які спажываецца рухавіком, з дапамогай амперных клешчоў, падлучаных да мультыметра або асцылографа. BMW апублікавала TSB па гэтай дыягнастычнай тактыцы, у якой заявіла, што пачатковы скок току пры націсканні кнопкі павінен складаць каля 19-20 ампер. Гэты метад таксама можа дапамагчы выявіць пашкоджаныя дарожкі, заблытаныя кабелі і рычагі.

Каб пераканацца, што на рухавік паступае харчаванне, можна праверыць напружанне на раздымах каля дзвярнога праёму. Калі раз'ём знаходзіцца не ў зручным месцы, можна вымераць напружанне пры націсканні кнопкі з дапамогай праколвальнага зонда. Толькі пераканайцеся, што вы паправілі ізаляцыю провада ізаляцыйнай стужкай або іншымі матэрыяламі.

Выкарыстоўваючы гэтыя дыягнастычныя стратэгіі, вы можаце вызначыць і пацвердзіць, якія дэталі выйшлі з ладу і што было прычынай паломкі. Пры замене шклопад'ёмніка звярніце асаблівую ўвагу на накіроўвалыя, заціскі і рычагі. Любое дадатковае супраціўленне можа прывесці да чарговай паломкі і, магчыма, да актывацыі сістэмы супраць заціскання. Лішнюю бруд у накіроўвалых і каналах неабходна выдаліць, а затым вышмараваць сухой плёнкавай змазкай.

У некаторых аўтамабілях трэба ўтрымліваць перамыкач шклопад'ёмнікаў на працягу трох-пяці секунд у цалкам паднятым або апушчаным становішчы. У іншых можа спатрэбіцца дыягнастычны сканер для скіду або «нармалізацыі» сістэмы.

Калі рэкамендаваная працэдура не спрацуе, вам можа спатрэбіцца праверыць коды памылак у модулях сістэмы электрашклапад'ёмнікаў. Яшчэ адным фактарам, які затрымлівае працэс, можа быць акумулятар. Слабы акумулятар можа разрадзіцца падчас рамонту. Гэта можа прывесці да таго, што напружанне сістэмы падае ніжэй за 7-10 вольт пры націсканні выключальніка. Пры падзенні напружання модулі могуць выключыцца або не могуць мець зносіны. У такім выпадку зарадзіце акумулятар і паспрабуйце яшчэ раз.